随着全球航运业寻求替代燃料，船舶核动力技术因体积缩小和安全性能提升而重新受到关注。荷兰海事知识中心主任、前海军少将克拉斯·维瑟(Klaas Visser)指出，与上世纪“为反应堆造船”的模式不同，现代小型模块化反应堆可像设备一样直接安装在船上，功率在20至100兆瓦之间，不仅实现了零排放航行，还可长期摆脱对化石燃料加注的依赖，显著提升了船舶的战略自主性和运营经济性。

尽管早期的民用核动力船如美国的“萨凡纳”号和德国的“奥托·哈恩”号曾因港口准入许可繁琐、运营成本高昂而未能大规模推广，但当前技术的进步已大幅降低了物理空间需求和安全风险。维瑟领导的“核驱动联盟”在可行性研究中评估了多种技术路径，其中高温气冷反应堆被视为最具潜力的方案。该技术利用氦气而非水进行冷却，自上世纪末以来基础技术已趋成熟，在安全性和船用适应性方面优势明显。

维瑟预测，尽管在功率适配和实船应用上仍面临工程挑战，但凭借坚实的技术基础，首座船用高温气冷反应堆原型有望在未来五年内建成。这一时间表被认为远快于许多其他航运替代燃料技术的实际部署周期。他将于4月14日的航运博览会上与行业专家深入探讨核动力在民用航运中的机遇与局限，标志着荷兰正积极推动核能技术在实现航运脱碳目标中的实际应用。