维度网讯，4月3日，渝万高铁石沱长江大桥公路桥南岸架梁起重机完成试吊，并成功吊装首节段钢梁。至此，大桥铁路桥、公路桥南北两岸共4台架梁起重机全部投入作业，进入铁路与公路双线并进、四路同步向江心延伸的攻坚阶段。

此次试吊由中铁大桥局机械化施工分公司专业化施工班组负责，使用QJ300×2架梁起重机，先后完成12.5米吊幅特殊工况及10米吊幅标准工况试验。起升、变幅等系统动作精准，制动安全可靠，设备运行稳定，钢梁吊装后精准提升至设计标高并完成初步调整。

该班组共43人，涵盖起重指挥、设备操作、焊工、电工、钢筋工等八大工种，采用“自建班组+专业队”管理模式。此前，铁路桥首台吊机主体拼装耗时18天，第二台在场地受限、临汛施工条件下20天完成拼装、试吊及首吊，保障关键节点按时达成。

班组实行“日考核、周兑现、月总结”精细化管理，总结出“清、标、装、验”四步工作法，拼装效率提升40%。核心成员来自常泰长江大桥、巢马铁路马鞍山长江公铁大桥等项目，采用“资深带新人”混编培训，新进员工两周掌握标准件拼装技能。2026年一季度选派21人参加武汉专项培训，补齐紧缺工种。

班组30岁以下青年占比超80%，平均年龄30岁，核心成员平均28岁。通过“党员先锋岗”“青年安全监督岗”及青年突击队锤炼，多人获先进个人、优秀产业工人及劳动竞赛“优秀班组”称号。

安全方面，班组严格执行安全技术交底、“机长负责制”“走行吊装签证制”，落实“一吊一检、一走一检”。班前班中班后检查制度贯穿全程，曾及时发现并排除轨道腹板变形隐患，纠正安全带佩戴不规范行为，确保安全管控无盲区。

石沱长江大桥是渝万高铁全线难度最高、跨度最大的控制性工程，建成通车后，重庆至万州运行时间将缩短至1小时以内。

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