维度网讯，Mammoth Freighters 宣布选择山东太古飞机工程有限公司（STAECO）在中国青岛建立波音777客改货（P2F）改装基地，该协议于2026年7月15日签署。这是Mammoth在亚太地区的首个波音777改装点，将全球产业版图扩展至美国德克萨斯州沃斯堡和英国曼彻斯特之外。青岛首条改装线计划于2026年9月投入运营，第二条线预计于2027年初启用。首架进入该设施的飞机是Jetran公司拥有的波音777-200LR，改装工作预计于2026年秋季开始。此举旨在靠近中国及亚太航空市场，为航空公司、租赁公司和货运运营商增加宽体货机改装产能。

此次扩张发生在Mammoth从工程开发项目向商业改装解决方案转型之后。2026年4月，Mammoth Freighters获得美国联邦航空管理局（FAA）对其波音777-200LRMF（远程Mammoth货机）改装项目的补充型号合格证（STC）批准，确认设计符合FAA适航要求，允许投入商业运营。前两架改装的波音777-200LRMF飞机预计于2026年秋季投入运营，一架交付卡塔尔航空货运（Qatar Airways Cargo），另一架交付DHL。

Mammoth选择STAECO是基于其在维修、修理和大修（MRO）以及大规模飞机改装方面的经验。STAECO已完成超过100架波音737-800客改货改装。青岛项目还将受益于HAECO集团生态系统内的波音777专业知识，包括HAECO厦门，以支持为中国及亚洲客户开发波音777改装能力。

Mammoth进入中国并非首个海外波音777改装计划。以色列航空工业公司（IAI）通过其Bedek航空集团，于2021年8月与阿联酋阿布扎比的Etihad Engineering合作，在中东建立了早期地位，计划建设两条波音777-300ER改装线，每年可处理多架飞机。IAI/Bedek和Mammoth均基于各自的工程设计和FAA批准的STC开发了解决方案，但针对不同型号和市场需求。IAI/Bedek专注于波音777-300ERSF，强调最大货运容量和高密度运营；Mammoth的波音777-200LRMF则优先考虑航程和网络灵活性，满足长距离货运需求。两种机型在宽体货机市场中形成互补。在改装基础可用性上，全球已交付超过800架波音777-300ER飞机，而波音777-200LR客机仅约60架。Mammoth未来可能具备波音777-300ER改装能力，但该能力目前未获FAA认证。

中国被视为波音777客改货的主要市场之一。未来10到15年，由客运航空公司运营的许多波音777-200和777-300ER飞机预计将成为改装候选机型。中国航空公司运营着全球最大的波音777客机机队之一，为改装提供了储备。波音777凭借远程能力、大机身容量、运营可靠性、全球飞机可用性和成熟的全球维护基础设施，仍具吸引力。通过在青岛建立能力，Mammoth正靠近波音777改装候选机型的主要来源地。

宽体改装市场正从传统西方地点向飞机机队和货运需求集中地区扩展。IAI/Etihad Engineering在阿布扎比，凭借早期进入和专注于波音777-300ERSF细分市场获得战略优势。Mammoth/STAECO在青岛，靠近中国航空市场，接触亚洲航空公司和租赁公司，并拥有STAECO的改装经验支持其新认证的777-200LRMF项目。随着更多波音777客机可用于改装，阿布扎比和青岛有望成为未来全球货机供应链的重要组成部分。