维度网讯，4月10日，《山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》全文发布。铁路方面，纲要提出：

打造轨道上的半岛城市群。完善提升高速 (城际)铁路网主骨架，建成雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿及青岛连接线等高铁项目，打通纵贯南北的京港台通道、京沪辅助通道，规划研究莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等高铁项目，具备条件后推进实施。到2030年，全省高速铁路运营里程达到4600公里左右，实现 “市市通高铁”。

具体项目方面，包括力争莱芜至临沂高铁、德州至商河高铁、日照至五莲高铁等纳入国家规划并开工建设;力争聊邯长高铁纳入国家规划;论证研究济枣高铁南延、滨州 (东营)至淄博至莱芜高铁 、聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道、青岛至连云港至盐城高铁等项目。

其中济枣高铁是国家中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线全长268公里，设计时速350公里，于2023年底开工，计划2027年底建成通车。

4月8日，山东省委副书记、省长周乃翔在枣庄市调研时强调，高铁事关山东长远发展，也是重大民生工程，要抓住国家铁路规划编制契机，优化高铁布局，充分发挥高铁对区域经济发展的支撑拉动作用。

山东铁投集团党委书记、董事长王卫中汇报了济枣高铁建设进展、高铁与文化旅游深度融合、打造“济枣文旅高铁”等工作，以及有关铁路项目拟纳入“十五五”铁路发展规划情况。

济枣高铁目前为“断头路”，无法形成路网功能和区域通道效应。济枣高铁南延项目拟规划向江苏省延伸，旨在打通山东半岛与长三角地区的快速铁路通道。最新披露的规划图显示，项目已初步形成两个主要走向方案：‌‌

南延至新沂方向‌：从济枣高铁终点站‌台儿庄站‌向东南延伸，接入江苏省新沂市徐连高铁新沂南站并延伸至在建潍宿高铁新沂东站，与新沂至淮安高铁对接。该方案可与规划中的‌淮新高铁‌互联互通，打破淮新高铁与京沪二通道“平行”的规划束缚，形成山东半岛至苏南、杭州方向的又一条高铁新通路。‌‌

‌南延至徐州方向‌：自济枣高铁枣庄南站南下，接入江苏省徐州市新建高铁站，并进一步延伸至郑徐高铁萧县北站，与即将通车的安徽省淮蚌高铁对接，同时设联络线接入徐州东站。该方案可形成与京沪高铁并行的第二高铁通道，缓解京沪高铁运输压力。‌‌

据最新官方公开信息，经苏鲁两省深入论证研究，枣庄至新沂铁路将争取纳入国家“十五五”(2026-2030年)铁路网规划‌，而‌枣庄至徐州铁路则计划纳入国家中长期铁路网规划‌(修编)，这也意味着南延至新沂的方案将在未来优先推动。‌‌

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