维度网讯，俄罗斯货运交易平台ATI.SU数据显示，2026年第一季度出口货运订单数量同比下降16%，环比下降25%，其中对白俄罗斯需求减少20%，对哈萨克斯坦减少16%。同期国内货运订单数量增长64%，公路运输价格同比上涨21.2%，但过去三个月下降8.3%。

ATI.SU创始人兼董事斯维亚托斯拉夫·维尔德将出口需求下降归因于经济放缓。俄罗斯2026年前两个月GDP较2025年同期下降1.8%，外贸额减少4%至993亿美元。卢布走强及部分国家加强海关管制也对国际货运造成压力。

进口货运方面，ATI.SU平台订单数量增长17%，来自中国的货运增长51%，白俄罗斯增长35%，但哈萨克斯坦货运需求下降35%。SIGMA联合创始人塔季扬娜·帕图日纳娅表示，哈萨克斯坦货运下降系灰色进口清理所致，边境加强检查减少了该类货物流量。Pontis Expedition物流部门负责人伊万·穆拉什科指出，认证领域整顿导致许可文件大量取消，外贸参与者转而通过空运发送多个小件货物替代整车运输，物流链正常化预计不早于6月至7月。

国内货运订单量增长64%，ATI.SU认为部分原因在于货物从铁路转向公路运输，以及2025年大量运输公司退出市场导致客户失去固定承运人。FM Logistic俄罗斯运输服务采购总监爱德华·米罗诺夫确认了货物从铁路转向公路的趋势，尤其在莫斯科至远东等长途方向。他表示，铁路优先处理国家及原材料货物使商业部门的过境时间变得不可预测，在资本周转敏感的情况下，企业愿意为公路运输支付更高费用以保证交付期限。

行业数据显示，2025年俄罗斯公路货运量为68亿吨，水泥运输中公路占比从2007年的28%升至2025年的64%，铁路占比则从72%降至36%。专家指出，铁路货物转向公路运输的趋势已从低利润建筑材料扩展至木材、谷物、化学品、金属结构等品类，原因包括车站调车人员短缺、俄罗斯铁路费率不可预测上涨以及1000公里以下公路运输的经济性优势。

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