维度网讯，中国沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主跨钢梁架设进入最后阶段，目前仅剩4个节段等待吊装。中铁大桥局建设者正推进施工，目标于2026年5月实现合龙。

该大桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，采取边跨顶推、中跨单悬臂架设施工方案。主通航孔桥共需架设13个节段悬臂钢梁，单个节间长12.5米，最重节段918.4吨，采用2台1100吨架梁吊机对称架设。非通航孔桥钢梁顶推总长度1205.4米，刷新了中国国内公铁两用桥梁超长距离钢梁顶推纪录。

主塔施工采用智能化后压浆技术，通过5G技术实时监测压浆量、流速、压力等参数，提升桩基承载力。钢梁制造运用三维钻孔技术和电脑虚拟拼装技术控制高强螺栓精度，钢梁线型60米弦长高差控制在7毫米以内。主塔高153米，每座主塔下设76根长120米、直径2.5米的钻孔桩。

该大桥是上海至南京至合肥高速铁路的控制性节点工程，跨越长江入海口北支航道，建成后将实现列车以350公里时速通过400米跨度无砟轨道不减速过江。

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