维度网讯，国际可持续发展研究所（IISD）的一份报告指出，印度电动汽车和电池制造业的本土化无法仅通过中央政策实现，各州掌握土地征用、电价、物流和监管审批等关键杠杆，这些因素直接影响项目可行性和投资决策。目前，印度在电池、电机、DC-DC转换器和车载充电器等核心零部件上的本土化率仍低于20%，凸显了对进口的持续依赖。

IISD高级政策顾问Swasti Raizada表示：“各州通过财政支持、土地优惠和税收减免为电动汽车制造业奠定了基础，下一步需根据各州产业优势设计政策，重点支持供应链中最资本密集和技术密集的环节。”报告建议，中央和州层面需协同降低首创型投资风险，推动各州从零散激励转向整合生态系统，并利用公共采购、零排放车辆强制令等手段提升需求确定性。尽管36个州和中央直辖区中有33个已出台电动汽车政策，但多数侧重于部署，供给侧措施分散且效果有限。

对14个主要汽车州的比较评估显示，印度电动汽车制造推广广泛但不均衡，上游和中游环节政策关注不足。优化州政策对于深化本土化至关重要，这有助于创造本地就业、满足国内需求并减少对进口的依赖。IISD强调，各州应使用风险共担工具并支持知识产权创造，以加速高价值电池领域的发展。

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