维度网讯，美国马萨诸塞州哈德逊的新英格兰基础设施公司（NEI）在缅因州梅德韦I-95桥面板更换项目中，采用Bid-Well公司开发的MT系列材料运输车，完成了五座桥梁的更换工程。其中最大的两座桥面板长度超过1000英尺，且项目要求桥面板底面可见，无法使用永久性模板。

NEI执行项目经理Jared Barczak介绍，对于横跨佩诺布斯科特河的沃恩·达格特纪念桥北行和南行车道，团队选择使用预制混凝土板进行更换。这些预制板强度为5000 psi，厚度3.5英寸，每块重约3500磅。“我们向缅因州交通部申请在跨越I-95的341英尺长的157号州道上使用预制板，该请求已获批准。”Barczak说。

在北行车道更换中，NEI面临无法封锁南行车道以使用起重机从桥梁中部放置预制板的限制。Barczak表示：“我们看到了驳船、起重机和三次处理材料的费用，我们说：‘一定有更好的方法。’”为此，NEI与Bid-Well合作开发了MT-1材料运输车，以摊铺机作为门式起重机搬运和放置桥面板。Bid-Well设计工程师Averitt Johns解释说：“问题在于用可以放置板的装置替换摊铺小车，并确保摊铺机的框架和支腿系统能够承受重量。”

MT-1材料运输车配置了三个相邻的材料运输小车和吊钩，一次可移动多达三块板。Bid-Well销售经理Mark Rhead表示：“MT-1设计允许一次移动多达三块板，而起重机一次只能放置一块，因此提高了效率。”NEI的团队在宽36英尺、长1050英尺的桥梁上，于约三周内使用该材料运输车放置了408块预制桥面板。

在新罕布什尔州曼彻斯特的阿莫斯凯格大桥现浇施工中，NEI将MT-1材料运输车转换为MT-2配置用于钢筋放置。该桥梁需安装略超过100吨的钢筋。NEI主管Steve Mullins表示：“有了材料运输车，我们每天花大约一个小时，两个人移动几捆钢筋，就能让钢筋工干上好几天。”MT-2可提升和放置重达6000磅的钢筋捆。

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