近年来，中国汽车出口量持续增长。2021年突破200万辆，超越韩国成为全球第三；2022年达311万辆，超越德国成为第二；2023年增至491万辆，同比增长57.9%，跃居全球第一。据华创证券预计，到2025年，中国汽车海外出货量将超过558万辆，成为全球最大汽车出口国。

然而，欧盟于今年10月宣布对中国电动汽车征收为期五年的最终关税，并于10月31日起正式生效。其中，比亚迪、吉利和上汽分别被加征17.0%、18.8%和35.3%的关税，其他中国电动汽车制造商也被加征不同水平的关税。特斯拉在中国生产的电动汽车则被加征7.8%的关税。

针对中欧电动汽车反补贴案，中国商务部表示，双方正在按照“务实、平衡”的原则进行磋商。中国乘用车协会秘书长崔东树认为，加强沟通和相互理解是关键，通过外交渠道改善相关政策可确保中国对欧盟的出口保持合理状态。

尽管面临关税挑战，中国汽车制造商仍在加大创新力度，巩固全球市场地位。据分析机构Canalys数据，2024年前三季度，中国对欧盟的汽车出口占总出口的28.4%。为吸引欧洲客户，中国车企正加大混合动力汽车生产。

崔东树预测，未来五年中国汽车出口的机遇大于风险，海外市场扩大是主要机遇，而海外政治经济环境的不确定性是主要风险。凭借创新能力和完整产业链优势，中国汽车行业将在全球市场实现持续增长。