维度网讯，美国马里兰州交通管理局4月28日宣布，不再保留Kiewit Infrastructure Co.参与巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥重建项目的第二阶段施工。Kiewit于2024年8月下旬被选中参与渐进式设计-建造采购的初始阶段，负责为倒塌的帕塔普斯科河跨河通道制定替换计划，其7300万美元第一阶段合同授权下的设计开发进度已达70%。

马里兰州州长韦斯·摩尔在声明中表示，经过数周接触后，“承包商提出的推进价格和时间表明显过高且不可接受”。Kiewit的投标价为12亿美元，至少比其他两家入围团队高出2000万美元。该基桥重建项目的预计建设成本已加速至超过50亿美元，几乎是马里兰州交通管理局初始估算的三倍，项目时间表也已超出原定的2028年秋季目标。

马里兰州交通管理局表示将“重返市场，谈判最佳交易，以尽快、尽可能安全地交付这座桥”，并已安排在5月举行行业论坛分享基桥重建采购流程的后续信息。Kiewit发言人特蕾莎·沙达称，公司将继续完成当前第一阶段工作范围以及整体早期施工包，包括打桩和建造临时栈桥以支持施工活动，预计至少持续到2026年底。

基桥于2024年3月26日与“达利”号货轮碰撞后倒塌，造成6名建筑工人死亡。马里兰州总检察长安东尼·G·布朗本月早些时候宣布，该州已与“达利”号所有者Grace Ocean Private Limited和运营商Synergy Marine Pte Ltd.达成原则性和解。和解协议具体细节尚未公布，但明确不包括州政府可能对现代重工提出的任何未决索赔，美国国家运输安全委员会认定现代重工建造的电力系统是船只失去动力的源头。

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