维度网讯，Galliford Try公司与莱斯特郡议会通过合作模式，成功修建了梅尔顿莫布雷分销道路（MMDR）。这条约7公里长的道路现已命名为“猪派路”（Pork Pie Way），超过4000名公众投票选择了这一名称。项目旨在缓解梅尔顿莫布雷集镇中心的交通拥堵，并促进住房和就业增长，最终成本约为1.34亿英镑，是最初预算6350万英镑的两倍多。

项目团队在2023年冬季进场后，立即面临在活跃洪泛区施工的挑战。饱和的地面延缓了土方工程启动，施工顺序因天气变化而重新评估。土方工程期间的考古调查发现了遗产资产，导致关键工作区域延迟进入，考古发掘工作比预期多持续了一年。通货膨胀压力也使成本超出商业案例报价，迫使客户和承包商重新思考交付方式。

面对多重压力，项目团队改变了传统工作方式。Galliford Try合同总监Jamie Missenden表示，团队不再关注无法做到的事情，而是聚焦于可行的解决方案，这种开放过程在施工阶段发现了大量节省成本的机会。莱斯特郡议会公路与交通发展及增长助理主任Janna Walker指出，作为议会交付的最大基础设施项目，双方在非对抗性框架下处理问题，每天都是学习日。

工程的一个重要部分是艾河（River Eye）改道。改道工程将河流重新引导回其自然河道，旧河段保留用作野生动物栖息地。施工期间增设了排水塘以管理径流并增强生物多样性，一座历史悠久的铁路结构在调查发现其为蝙蝠繁殖栖息地后也被保留。Galliford Try使用临时围堰和分期导流控制水流，同时开挖新河道，一度设置了三个或更多围堰。

跨越伯明翰至彼得伯勒铁路线Lag Lane的48米长铁路桥由四根钢梁构成，每对重约150吨，使用高度专用起重机吊装到位。该桥采用了“挖除换填”方案及无桩钢筋混凝土墙。在一个桥台处发现地基条件较差后，设计团队采用振冲碎石桩进行地基改良，安装了约1000根碎石桩，并在六周内完成了新设计和铁路网公司（Network Rail）的批准。该铁路桥是MMDR路线上完成的第四座也是最后一座主要结构。

项目在可持续性方面采用了多项措施。7公里长的行车道和六个环岛使用了泡沫沥青混合料，该混合料包含回收刨削料，由现场拌合站生产。承包商估计这种路面选择在施工阶段减少了2300吨二氧化碳排放，认为在国内同类长度道路中使用该混合料的情况相当独特。项目还试用了Q Flow数字化碳捕获工具，该工具扫描并上传材料交付和隐含碳数据，生成实时碳报告，据称比项目基准减少了约30%的碳排放。

新路线包括六个环岛，从去年3月到10月按顺序进行封闭施工，施工时间安排考虑了学校假期等当地因素。Galliford Try在广告宣传的时间范围内完成了所有环岛并提前开放。该道路已于5月正式通车，项目团队通过合作克服了河流、铁路和成本等多重障碍。