维度网讯，德国汉莎航空集团首席执行官卡斯滕·施波尔于2026年5月6日在法兰克福举行的集团第一季度财报电话会议上，向欧盟委员会提出三项监管放松请求，为夏季可能出现的航空燃油短缺做好风险防范。

施波尔提出的三项具体措施包括：

第一，批准从美国进口"Jet-A"型航空燃油，以替代欧洲目前要求的Jet-A1型燃油。施波尔解释称，当前进口的Jet-A燃油"每吨都必须经过炼油工艺"才能升级为Jet-A1，而"这部分我们可以省去"，炼油产能可更合理地用于生产额外的航空煤油。欧洲航空安全局已同意直接加注从美国进口的Jet-A燃油。

第二，效仿英国现行做法，临时暂停航班时刻监管规定。施波尔表示，若航空公司因燃油短缺被迫取消航班，不应因此永久失去起降时刻。

第三，暂停欧盟"反油箱携带"规定，使航空公司能够在短途航线上携带返程所需燃油。施波尔称，这一调整将为航空公司在部分机场出现燃油短缺时提供额外运营灵活性。

谈及燃油供应替代来源，施波尔指出，欧洲此前约25%的航空煤油进口来自海湾地区，其中一半将被来自美国和尼日利亚的进口所替代，另一半至少到6月中旬仍可通过商业储备库存弥补。汉莎航空首席财务官蒂尔·施特赖歇特强调，目前预计各航空枢纽至少到6月底燃油供应保持稳定，但集团正在为"替代方案"做准备，包括在飞往亚洲和非洲的特定航线上安排中途加油。

汉莎航空集团同时披露，受中东局势动荡及航空燃油价格攀升影响，2026年燃油成本预计将额外增加17亿欧元。尽管集团约80%的燃油需求已通过金融工具进行对冲，但燃油价格仍将显著推高全年运营成本。

欧盟委员会此前已表示将于近期发布针对航空燃油问题的指导意见。一名欧盟委员会发言人表示，该指导意见将涵盖"反油箱携带"规定以及从北美进口Jet-A型燃油等事项。

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