维度网讯，美国联邦快递公司5月7日在孟菲斯全体员工大会上公布了一项MD-11货机维修计划，将派遣技术人员前往全球16个地点，从29架停飞的MD-11货机上拆除安装在机翼上的发动机吊架，并将其运回印第安纳波利斯和田纳西州孟菲斯的重型维修设施，安装重新设计的波音轴承。

2025年11月4日，联合包裹一架MD-11在肯塔基州路易斯维尔起飞时发动机和吊架从机翼分离，飞机坠毁造成14人死亡。美国国家运输安全委员会调查重点集中在吊架隔框后吊耳螺母的疲劳裂纹上。美国联邦航空管理局随后对MD-11实施为期六个月的飞行禁令。联邦快递上周通知相关部门，计划从5月底开始逐步恢复MD-11商业运营，前提是美国联邦航空管理局批准波音针对该机型的纠正措施。

联邦快递航空公司规划与飞行运营高级副总裁贾斯汀·布朗利在演示中表示：“波音已完成分析，并向美国联邦航空局提交了符合性方法供审查。该符合性方法为恢复飞机至适航状态以实现安全可靠运行提供了必要途径。”波音工程师更改了轴承设计，去除了产生额外应力的润滑槽，并使外圈边缘更厚。技术运营高级副总裁乔什·坎菲尔德表示，联邦快递飞机在24000个循环时未出现明显安全问题，但作为新维修程序的一部分，公司现在将每4000个循环更换一次轴承，并每450个循环进行一次检查，包括涡流检测和超声波检测。

联邦快递29架MD-11货机分布在16个地点，包括新加坡、东京、檀香山和安克雷奇。维修人员将在当地进行地面发动机试车，拆除吊架后送往孟菲斯和印第安纳波利斯的维修机库进行轴承更换。计划于5月飞行的两架飞机的吊架组已送往维修机库。飞行员需参加为期三天的复训课程。

布朗利表示，MD-11在许多国际航线上已逐渐被波音777取代，但仍是美国国内长途飞行的主力。为弥补MD-11运力损失而采取的应急措施在第三季度使联邦快递减少了1.75亿美元。公司目标使约24架飞机恢复正常运行，并计划在替代飞机加入机队后于2032年将MD-11退役。

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