维度网讯，印度正以“蓝色港口”倡议为核心，推动渔港基础设施的现代化转型。该倡议将蓝色港口定义为可持续、技术先进且具包容性的渔港，其目标在于通过促进海洋资源可持续利用、创造沿海就业机会、增加出口及增强气候韧性，为印度的蓝色经济提供支撑。

印度已在“普拉丹·曼特里渔业繁荣计划”(PMMSY)框架下，借助渔业与水产养殖基础设施发展基金(FIDF)启动三座智能综合渔港的建设，分别位于Vanakbara(迪乌)、Jakhau(古吉拉特邦)和Karaikal(本地治里)。近日，印度渔业部门又批准了安达曼和尼科巴群岛Mayabunder的智能综合渔港项目，总投资199.24亿印度卢比，由中央财政全额资助。该渔港将配备物联网系统和数字追溯功能，可容纳430艘渔船停泊，年渔获处理能力达9900吨。

“蓝色港口”倡议的背后，是印度渔业在产量增长与基础设施滞后之间的明显张力。2025财年，印度海洋总产量达到创纪录的1950万吨，较2014财年的960万吨翻了一番。渔业贡献了印度国内生产总值(GDP)的1.09%和农业GDP的6.7%，支撑着超过3000万渔民及相关从业者的生计。然而，由于港口基础设施薄弱、加工环节卫生标准不足及冷链体系不健全，印度海洋渔业的收获后损耗率高达9.3%，内陆渔业损耗率则为8.9%，年均损失估计达1500亿印度卢比。超过90%的渔港缺少合规的废弃物处理设施，卸鱼点的数字化监测覆盖率仅12%。

据联合国粮农组织与孟加拉湾计划政府间组织的联合研究显示，亚洲地区渔获在登陆环节的损失可高达43.5%，主因是缺乏足够的加冰设施和高温环境。该研究指出，印度对渔获后管理的公共投入水平较低，市场准入体系薄弱，冷链物流整合不足，是损耗率居高不下的结构性原因。

作为“蓝色港口”倡议的配套，印度已在PMMSY和“普拉丹·曼特里渔民繁荣计划”(PM-MKSSY)下加大对冷链仓储、加工设施及物联网传感器和太阳能基础设施的投入。印度政府同时借助粮农组织技术合作计划的指导，推动蓝色港口模式向更多沿海邦复制推广，并整合沿海综合管理和渔民信用卡等项目，培训小规模渔民和妇女合作社参与产业链升级。

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