维度网讯，美国船舶建造管理企业Amtech在美国佛罗里达州坦帕的墨西哥湾海事修船厂完成ATB Battery Park与MAM 141的改造延寿项目，该项目将一艘155,000桶化学品驳船和一艘6,000马力拖轮恢复运营并确立15年延寿目标。两艘船舶船龄18年，购买时均处于闲置状态且无法运营。项目交付成本仅为新建估算成本约三分之一。

此次改造引入了Advanced Polymers Coatings公司的Marine Line 784聚合物货舱涂层，这是该产品首次在美国本土完成应用。该涂层经热固化形成致密结构，对酸、碱和溶剂具有耐受性，被称为“液态不锈钢”，此前已在全球600多艘船舶上应用，但均在国外完成涂装。货舱准备与涂层施工由Anchor Sandblasting and Painting完成。Amtech曾在2016年于韩国率先应用其中一种聚合物涂层。货物系统与泵由美国企业ERL公司提供重新设计的不锈钢产品。驾驶室升级涵盖ECDIS功能，安装Quartermaster SmartMast海事感知系统，通过Starlink连接提供AI射频接口及10英里、31倍变焦扩展视觉摄像头能力，相关制造商均位于美国。

此次项目将现有吨位重建改造与新造相同尺寸和能力的船舶进行成本比较，船东选择前者以服务化学品市场。ATB首航货物已锁定，SIRE检查无意见通过，移交Savage Marine Management运营。

在行业层面，Amtech方面指出，美国国内造船成本短期内将增加而非减少，商业新造船合同和干船坞档期面临“暂停”。美国政府正在快速推进多项海岸警卫队破冰船合同、海军中型登陆舰建造以及核潜艇模块和船体合同，这些项目将占用现有造船能力和劳动力。目前各方争相在远东船厂签署建造合同，Amtech在2026年于韩国安排的六艘船舶中，第一艘因能源和关税因素成本已上涨超过35%。2026年4月6日美国交通部和海事管理局宣布在2026财年提供6.57亿美元竞争性拨款用于渡轮基础设施改善和新船建造，申请截止日期为2026年5月11日。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com