维度网讯，澳大利亚航空公司 Qantas（澳航）计划在今年晚些时候接收首架空客 A350-1000ULR 飞机后，通过降低座位数量、提升客舱服务，在其“日出计划”（Project Sunrise）超长直飞航线上实现每座位 20% 至 30% 的票价溢价。日出计划的核心是开通从悉尼金斯福德·史密斯机场（SYD）直飞伦敦希斯罗机场（LHR）和纽约约翰·F·肯尼迪国际机场（JFK）的航班，飞行时长超过 20 小时，目前这些城市间仅有经停航班。

为平衡旅客舒适度与盈利，澳航为 A350-1000ULR 设计了四舱布局，共 238 个座位（头等舱 6 座、商务舱 52 座、超级经济舱 40 座、经济舱 140 座），远低于该机型标准 350–400 座的容量。相比之下，新加坡航空用于执飞相似超远程航线的 A350-900ULR 仅设 161 个座位（全为商务舱和超级经济舱），航程达到 9,700 海里（约 18,000 公里）。澳航在保留超过一半经济舱座位的同时，引入了机上茶歇站、健康区和下一代套房式商务/头等产品，以此提升乘客体验，作为高票价的支撑。

溢价能力来自直飞航线的独特卖点。以悉尼至伦敦为例，目前 Qantas、新加坡航空、阿联酋航空、英国航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空均提供经停航班，总旅行时间（含中转）普遍在 23 至 26 小时之间，其中 Qantas 自身经停新加坡的航班需 24 小时 5 分钟，经停时长 1 小时 20 分钟；新加坡航空为 23 小时，经停 50 分钟；阿联酋航空为 23 小时 15 分钟，经停 1 小时 35 分钟；英航经停新加坡需 24 小时，经停 1 小时 40 分钟；阿提哈德航空需 24 小时 20 分钟，经停 2 小时 15 分钟；卡塔尔航空需 26 小时 20 分钟，经停 3 小时 15 分钟。直飞服务可节省数小时，对商务旅客等高价值客群具有明显吸引力。因此澳航对直飞航班（尤其是高级客舱）收取溢价。

在成本端，A350-1000 本身是燃油效率最高的宽体客机之一；取消经停还可节省机场起降费、地面服务费等运营成本。同时澳航通过推出全新豪华产品，在伦敦、纽约等高收益市场上与新加坡航空、阿联酋航空等对手竞争高级客舱收入。预计这些飞机在投入服务的首个完整年度，将为澳航带来超过 2.89 亿美元（4 亿澳元）的税前利润。

目前前两架 A350-1000ULR 已在空客图卢兹工厂完成组装，预计 2027 年初正式投入日出计划运营。澳航共订购了 12 架该型号飞机，未来将逐步拓展直飞网络，利用自身及旗下 Qantas Link、Jetstar 的航线网络辐射澳大利亚全境。直飞服务能否实现盈利，仍需待航班推出后观察市场反应。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com