维度网讯，总部位于瑞典赫讷的推进系统供应商Berg Propulsion近日获得合同，将为四艘柴电动力消防支援拖船提供全套推进与控制系统。这批拖船由Smit Lamnalco在土耳其Uzmar造船厂订购，建成后将成为该国迄今建造的同类型中动力最强的船舶，首艘船设备计划于2026年11月交付。

四艘拖船的系柱拖力均超过130吨，这一性能对于采用高效电力推进方案的船舶而言相当突出。相比之下，Uzmar此前建造的最大型拖船采用的也是Berg的混合电力推进系统，但系柱拖力水平低于此批新船。每艘长60米的拖船基于加拿大Robert Allan Limited的RAmpage 6000-DE设计，配备两台4,000千瓦电动机。Berg的推进套件包含两台MTA836 Z型驱动定距桨全回转推进器、两台MTT216可调螺距船首侧推器，以及一套MPC800控制系统。

Berg Propulsion欧亚区董事总经理Mustafa Müslüm表示：“这份合同规模巨大，其商业和技术影响意义深远。基于以往项目，我们很高兴再次与Uzmar合作，执行这项大功率拖船订单，尤其这是一项涉及Berg如此广泛设备供应的任务。”他进一步指出，全电动动力总成在操作响应性方面具有独特优势：“柴油发动机在特定额定功率下针对效率进行了优化，灵活性存在局限。而全电动设置可在任何速度下提供全扭矩。因此，许多拖船船东已开始倾向于采用混合动力或全电动推进系统。此外，当功率需求较高时，拖船上的空间不足以容纳所需的大型柴油发动机，这使得紧凑的多发电机组配置成为更实用的选择。”

这份订单也反映出行业趋势的变化。Müslüm说：“该行业不再批量生产额定系柱拖力70至80吨的拖船，而是倾向于选择数量更少但单船系柱拖力能力更强的船舶。对更高系柱拖力能力的需求正在上升，这一趋势将持续。我们通过与Uzmar的合作积累的经验，使我们在提供这些运营商所需的动力方面处于有利地位。”

Uzmar集团总裁兼首席执行官A. Noyan Altug表示：“UZMAR继续引领创新拖船建造，交付针对全球港口和码头需求定制的先进双燃料、甲醇、柴电动力及电池辅助解决方案。这个柴电项目展示了我们将高系柱拖力性能与效率、更低排放及操作灵活性相结合的能力。我们很自豪能与Smit Lamnalco合作，共同在可持续性、性能和可靠性方面树立新标杆。”

最后一批法国船级社级船舶设备预计于2027年7月交付。新订单进一步巩固了Berg在土耳其的业务布局，土耳其已成为拖船创新的重要建造中心。

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