维度网讯，DHL集团完成了在F1物流中首次使用铁路货运的试点项目，将约50个集装箱的比赛设备通过铁路从佛罗里达州迈阿密运往加拿大蒙特利尔，运输距离近2000公里。这批货物包括46个40英尺高柜和4个20英尺集装箱。

该试点中，原本通过公路运输的F1货运约有68%改由铁路运输，减少了对碳密集型运输方式的依赖，同时满足了F1严格的时间要求。DHL全球货运赛车运动物流负责人保罗·福勒（Paul Fowler）表示，将铁路引入赛区间物流组合，展示了如何以全新方式应用现有运输模式，在高度时间敏感的环境中支持可持续发展。此次试点成功交付所有货物，证明铁路能够可靠地支持F1严苛的赛程安排，同时助力降低排放。

运输过程中，所有集装箱配备了追踪装置和冲击传感器，用于监控装卸、运输时间和货物完整性，确保比赛设备安全准时交付。DHL和F1正利用收集的数据评估关键运营指标和可持续性表现，探讨进一步减少赛事温室气体排放的机会。

此次试点建立在DHL与F1超过20年的合作伙伴关系之上，支持F1在2030年实现净零目标以及DHL集团在2050年实现温室气体净零排放的目标。铁路运输补充了DHL更广泛的多式联运物流战略，与F1赛历中部署的其他减排方案相辅相成，这些方案包括：通过“预订与索赔（Book & Claim）”机制在部分空运业务中使用可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF），与传统航空燃料相比可减少高达80%的全生命周期温室气体排放；使用超过50辆生物燃料卡车支持欧洲公路运输，与传统柴油卡车相比温室气体排放平均减少83%；以及基于F1赛区物流日益区域化的趋势优化路线规划，以减少运输距离并提高整个赛季的效率。

迈阿密至蒙特利尔的铁路试点成功证明了铁路货运作为F1物流网络一部分的潜力，并为未来扩展奠定了基础。DHL和F1将共同评估从2027赛季起在北美扩大铁路使用的机会，具体取决于赛历结构、运营可行性以及2026年试点的绩效结果。

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