维度网讯，海瑞克公司（Herrenknecht）宣布，在瑞士戈特哈德公路隧道第二管北段的施工中，由其提供的隧道掘进机（TBM）实现了精确突破，进入北部断层带。该掘进作业于2026年4月29日完成首段约3.8公里的推进，此后矿工将向南在阿尔卑斯山下再建设约4公里的隧道。

海瑞克股份公司首席执行官马丁·海瑞克（Martin Herrenknecht）表示，隧道团队在极硬的戈特哈德岩石中创造了每天最多32米的掘进成绩。由Implenia和Frutiger组成的“secondo tubo”联合体于2025年2月在瑞士乌里州的格舍嫩开始掘进，代表业主联邦道路局（ASTRA）施工。这条新第二管北段与自1980年投入运营的现有公路隧道平行。海瑞克工程师为此设计并交付了一台专为硬岩设计的单护盾TBM，直径为12,225毫米。

该机器命名为“Alessandra”，其刀盘由15台电机驱动，总输出功率为5,250千瓦，约为一辆当前一级方程式赛车功率的七倍。液压推力缸以高达95,000千牛顿的压力将旋转刀盘压向岩面，该压力相当于巴黎埃菲尔铁塔的重量。

第一掘进阶段的目标——北部断层带——已提前采用传统方式开挖。对于这段约400米长的隧道段落，规划者预测地质条件不适合机械化掘进。突破后，隧道建设者将把总长约100米的机器运输通过该洞穴，然后再处理南向剩余约4公里。在接下来的几周中，该洞穴还将用于在机器穿越高难度岩层后对其进行彻底检修。

在矿工们使用TBM达到峰值性能的段落中，存在富含石英或坚硬块状花岗岩的区域，对人与机器提出极限挑战。海瑞克戈特哈德公路隧道项目经理约翰内斯·费斯特（Johannes Faißt）解释称，旋转刀盘上安装了盘形滚刀，随着刀盘旋转破碎岩石。根据地质情况，这些滚刀会承受特定磨损，必须定期更换。他表示，来自施瓦瑙工厂的高质量盘形滚刀以及与客户紧密协调的物流流程，为隧道掘进作业提供了关键支持。

为配合北段施工，南部掘进作业也在推进戈特哈德公路隧道第二管。由海瑞克制造、Marti AG专家操作的隧道掘进机已被控制停驶，以便用传统方法开挖一段特定长度的隧道。这项工序现已基本完成，向北的机械化掘进预计可在5月中旬恢复。

从2003年到2011年，戈特哈德施工联合体曾使用四台海瑞克机器，为当时世界最长的铁路隧道共开挖了85公里隧道。该项目的交付是海瑞克公司历史上的突出里程碑之一。项目管理总监马蒂亚斯·施韦尔策（Matthias Schwärzel）表示，再次使用海瑞克技术在戈特哈德工作意义重大，并称阿尔卑斯山和瑞士圣戈特哈德的隧道建设对公司来说一直具有特殊意义。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com