维度网讯 5月22日，据三一集团消息，三一海工近日与马来西亚丹戎帕拉帕斯港PTP码头正式签约4台超巴拿马型岸桥采购订单。该批设备面向大型集装箱船作业需求，投用后将用于提升码头装卸效率和货运吞吐能力。

PTP码头位于马来西亚柔佛州，靠近马六甲海峡主航道，是东南亚集装箱中转体系中的重要港口节点。大型集装箱船舶靠泊频次提高后，码头前沿装卸效率、岸桥外伸距、起升能力、整机稳定性和自动化协同能力都会影响船舶在港时间。超巴拿马型岸桥主要面向大型及超大型集装箱船装卸作业，能够覆盖更宽船型和更高箱量密度的作业需求。三一海工此次签约4台岸桥，直接对应PTP码头持续提升大型船舶服务能力和码头前沿作业效率的需求。

双方合作已经有连续订单基础。公开信息显示，自2021年以来，三一海工与PTP码头已建立港口装备合作关系，累计达成14台岸桥采购合作，港区已有三十余台三一海工港口设备投用，涵盖岸桥、堆高机、重型叉车、电动集卡等装备。2024年2月，PTP曾与三一海工签署6台超大型集装箱船岸桥采购协议，相关设备用于服务超大型集装箱船，单台起重量为65吨。此次4台超巴拿马型岸桥订单，使双方合作从单批设备采购继续延伸到码头装备体系更新和长期服务配套。

这类订单对中国港机企业的意义，不只在于单次设备出口。港口岸桥属于重型、高价值、长周期装备，交付过程涉及整机设计、钢结构制造、电控系统、远程调试、海运发运、现场安装、试车验收和后续维保。设备一旦进入国际枢纽码头，后续运行表现会直接影响船公司、码头运营商和区域物流客户对品牌的评价。三一海工通过岸桥、场内流动设备和电动化设备组合进入PTP港区，有助于把单一设备订单转化为整套港口装备服务能力，也能为其在东南亚港口市场继续获取新增项目提供案例基础。

PTP码头由马来西亚MMC集团与APM Terminals合资运营。MMC此前披露，PTP是马来西亚繁忙的转运枢纽之一，年处理能力为1300万标准箱，并服务于主要航运公司和集装箱运营商;2024年采购三一6台超大型集装箱船岸桥时，PTP方面将设备更新与扩容、效率提升和可持续运营目标相连接。对PTP而言，继续引入新型岸桥将支撑码头在大型船舶靠泊、箱量增长和区域中转竞争中的能力建设;对三一海工而言，该订单也延续了中国高端港口机械在东南亚枢纽港口的交付场景。

项目后续节点包括设备生产制造、出厂验收、海运交付、港区安装调试和正式投用。由于本次披露信息未包含合同金额、交付时间、具体技术参数和投运日期，相关内容仍需以三一海工或PTP码头后续公告为准。随着东南亚港口继续围绕大型集装箱船靠泊能力、码头自动化和低碳运营升级设备，岸桥、场桥、电动集卡、堆高机及港口智能调度系统仍将是港口装备企业竞争的重点环节。

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