维度网讯，印度孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目（MAHSR）的隧道施工取得新进展，用于该线路地下段施工的第二台大型隧道掘进机（TBM）的刀盘已在马哈拉施特拉邦甘索利附近的萨夫利下放就位。

印度铁道部在X平台上发布消息称，这一关键步骤属于项目“精密工程”的一部分。此前的第一周内，第一台TBM的刀盘已在孟买的维赫罗利完成下放。该设备将用于全长21公里的高铁地下段施工。

负责该项目实施的国家高铁公司（National High Speed Rail Corporation Limited，NHSRCL）在新闻信息局发布的官方更新中介绍，此次下放的刀盘直径达13.6米，重约350吨。随着刀盘就位，TBM的主盾体已进入初步组装阶段。NHSRCL表示，第二台TBM计划从萨夫利向维赫罗利方向掘进。在此之前，两台机器将完成最终组装与调试试验，初始隧道掘进预计于2026年7月第一周启动。

刀盘是隧道掘进系统的核心部件。其设计用于开挖出能够容纳高铁走廊上行和下行两条铁路线的大型隧道。NHSRCL称，该刀盘装配有84个滚刀、16个铲斗唇和124个刮板，用于切削土壤与岩石，并协助在地下施工过程中清除开挖物料。

在印度首条高铁隧道的此段工程中，共引入两台TBM。其中TBM-1重3080吨，TBM-2重约3184吨。两台机器均为混合盾构（即泥水平衡式）TBM。NHSRCL介绍，这种掘进方法通常用于困难地层、含水条件及密集建筑城区。每台TBM长95.32米，包含刀盘、拼装器、主盾体、颚式破碎机、主轴承、尾盾和四个专用台车等主要部件。TBM的最大刀盘转速为每分钟4转，最大掘进速度可达每分钟49毫米，设计用于在地下施工期间保持可控掘进并确保安全。

孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊是印度首条高铁线路。NHSRCL项目概况将其认定为印度首个高铁项目，日本政府官方门户网站则指出了新干线技术在其中的作用。该线路将通过高速铁路网连接马哈拉施特拉邦的孟买和古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，旨在大幅缩短两城市间的旅行时间。

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