维度网讯，日本NTT DOCOMO、NEC与NTT共同开发了一项6G毫米波分布式MIMO技术，使多辆高速行驶车辆能稳定利用40GHz频段进行大容量通信。该技术结合了分布式MIMO与信号预补偿方法，2026年3月在NILIM全尺寸隧道测试设施中的演示显示，多车对向行驶时平均吞吐量较传统方法提升约1.3倍。

在高移动性环境如高速汽车和列车中，毫米波通信面临基站切换频繁、多普勒频率和传播延迟变化等问题，导致通信质量下降。DOCOMO、NEC和NTT在2025年3月已成功演示单辆车辆通信稳定技术，此次进一步开发了新方法，即使在多车对向高速行驶并同时通信的复杂条件下，也能抑制通信质量下降。

该技术通过每辆移动终端发送的上行参考信号，为每个基站天线预先估计适当的发射频率和时序，并对每辆车信号进行预补偿后合并发射。这消除了天线切换时接收频率和时序的差异，稳定了多车的大容量毫米波通信。

图1. 多辆搭载移动终端车辆的发射频率和发射时序预补偿技术

2026年3月26日至27日，三方在NILIM隧道测试设施中进行示范试验。基站的三根分布式天线沿道路以150米间隔安装，两辆移动终端以60公里/小时对向行驶。在隧道反射和频繁天线切换的复杂环境中，传统方法合并吞吐量在天线切换期间从550Mbps下降至约110Mbps，平均约430Mbps；应用该技术后，吞吐量稳定在至少380Mbps，平均提升至560Mbps，提升约1.3倍。第5百分位吞吐量从270Mbps提升至480Mbps，提升约1.8倍。

图2. 示范试验图像

图3. 实验结果（1）：传统方法与所提出技术的合并吞吐量比较

图4. 实验结果（2）：传统方法与所提出技术的合并吞吐量CDF比较

该演示证实了在高速移动环境中利用毫米波分布式MIMO实现大容量稳定通信的可行性。毫米波通信预计将应用于车载XR、实时翻译和导航、以及协作自动驾驶等领域。未来，DOCOMO、NEC和NTT将在高速铁路、常规铁路和主干道路等实际环境中开展进一步试验。相关成果将在Wireless Japan × WTP 2026（2026年5月27-29日）和Tsukuba Forum 2026（2026年5月27-28日）展出。

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