维度网讯，5月25日，NTT DOCOMO与NEC宣布，在NTT协作下完成面向6G时代的高速移动车辆毫米波通信演示。三方开发的技术可使多辆高速行驶车辆同时维持稳定、高容量通信，使用的是预计在6G时代发挥作用的40GHz频段毫米波通信。

这项演示解决的是高频通信在高速移动场景中的稳定性问题。毫米波频段具备大带宽优势，适合承载车载XR、实时翻译、车路协同和自动驾驶传感器数据协同等高容量应用，但车辆或列车高速移动时，基站切换频繁，多普勒频移和传播时延会快速变化，通信质量容易波动。DOCOMO、NEC和NTT此次把分布式MIMO与发送频率、发送时序预补偿技术结合，目标是在复杂移动环境中维持多终端同时高速通信，而不是只验证单辆车或静态场景下的毫米波连接。

该技术采用分布式MIMO架构，即从一个基站分布部署多根天线，并与区域内移动终端进行MIMO传输。系统会利用各车辆终端发出的上行参考信号，提前估计每根基站天线面向每辆车的适当发送频率和发送时序，再对车辆专属信号进行预补偿和复用传输，从而抑制多车同时通信时因天线切换产生的频率和时序差异。

演示试验于2026年3月26日至27日在日本国土交通省国土技术政策综合研究所的全尺寸隧道试验设施内进行。试验在道路一侧以150米间隔设置3根基站分布式天线，两辆搭载移动终端的车辆以60公里/小时速度在相反车道行驶，并开展下行传输实验。隧道场景中无线电波反射更复杂，天线切换也更频繁，因此更接近高速道路、铁路隧道和城市复杂道路中的通信挑战。

结果显示，传统方法在天线切换期间总吞吐量从550Mbps明显下降至约110Mbps，30秒行驶过程中的平均吞吐量约为430Mbps。应用新技术后，天线切换期间吞吐量下降受到抑制，稳定维持在至少380Mbps，平均吞吐量提升至560Mbps，较传统方法提高约1.3倍;5%分位吞吐量也从270Mbps提升至480Mbps，约为传统方法的1.8倍。

对通信网络产业而言，这类验证的价值集中在6G高频段能否进入真实移动场景。6G并不只是峰值速率提升，还需要在高速交通、车路协同、沉浸式车载娱乐、实时语音翻译、远程协作和自动驾驶辅助中维持连续、稳定、低时延的数据传输。若毫米波只能在静态或低速场景中稳定工作，应用范围会受到限制;如果分布式MIMO和基站侧预补偿能够适应多车、高速、反射复杂环境，毫米波通信就更容易从实验网络走向道路、铁路和未来智能交通基础设施。

DOCOMO、NEC和NTT计划继续面向高速铁路、普通铁路和干线道路等真实环境开展进一步试验，并将相关成果在Wireless Japan × Wireless Technology Park 2026和Tsukuba Forum 2026上展示。现阶段可确认的是，三方已完成多辆高速车辆40GHz毫米波通信演示，并取得吞吐量改善结果;公开信息未披露商用部署时间、基站设备型号、终端型号、量产计划或运营商网络升级方案，因此不宜扩写为6G车载毫米波网络已经商用。

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