维度网讯，巴西基础设施企业Ecorodovias即将启动与米纳斯吉拉斯州一项高速公路特许经营合同相关的130亿雷亚尔（约26亿美元）投资周期，此举进一步提升了私营部门在该领域投资中的比重。

行业监管机构国家陆路交通局（ANTT）已批准米纳斯吉拉斯州BR-116/251高速公路系统（命名为Rota das Gerais）特许权拍卖的结果，该路段全长735公里。

今年3月，Ecorodovias在提交了19%的基本通行费折扣后，击败了蒙特罗多维亚斯以及由Yvy Capital基金和Pavidez Engenharia组成的联合体，被确定为招标的获胜方。

投资的最大部分将集中在合同的前几年，该合同期限为30年。合同涉及的主要工程包括186公里的复线和160公里的附加车道建设。ANTT在一份声明中指出，这些工程预计将在特许经营的第3年至第10年之间执行。

与巴西其他基础设施领域相似，高速公路行业已获得创纪录的投资额。不过，大部分资金来自私营部门，一系列拍卖活动正在持续进行。这种局面引发了市场参与者的忧虑，他们呼吁增加公共投资。

巴西基础设施协会（ABDIB）主任Roberto Figueiredo Guimarães表示：“今年联邦政府在交通基础设施和基本卫生方面的公共投资仅为200亿雷亚尔，仅占GDP的0.14%和净初级支出的0.76%。”他强调，与此同时，政府今年在公共债务利息支出上的花费将超过该金额的50倍。

Guimarães说：“公共投资不足导致固定资本形成总额（GFCF）/GDP比率下降，该比率在20世纪70年代和80年代平均为22%，2016年至2019年降至平均15%的低水平，现在2025年达到16.8%。这远远不够。如果不是因为全国各地正在进行的基建特许项目带来的私人投资，这一比例将会更低。”

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