维度网讯，2026年5月24日，卡马拉贾港有限公司（Kamarajar Port Limited）在其通用杂货泊位1号迎来全球最大、最环保的纯汽车和卡车运输船（PCTC）——MV Höegh Aurora，这一事件凸显了印度在全球海运物流格局中逐步上升的地位。

由挪威航运企业礼诺航运（Höegh Autoliners）运营的“极光”级（Aurora-class）首制船，在技术层面重新定义了滚装船（RORO）的能力。该船拥有9100 CEU（汽车当量单位）的运力，创下PCTC船舶的历史最高纪录；船长199.9米，设有14层甲板，并配备一条6.5米长的跳板，能够处理超长、超高和超重货物。

MV Höegh Aurora在环保性能上同样表现突出。该船采用液化天然气（LNG）双燃料推进系统，并预留了未来转换为氨和甲醇动力的接口，这两种燃料被视为实现深海零排放航运的重要路径。船舶甲板已完全为电动汽车（EV）做好准备，无需改装即可运输电动汽车。五个可升降甲板提升了货物灵活性，而1500平方米的屋顶太阳能电池板及岸电系统，使船舶可在停泊期间从港口电网取电，大幅降低排放。

对由泰米尔纳德邦政府管理、印度13个主要港口之一的卡马拉贾港而言，“极光”号的挂靠具有重要实际意义。港口官员表示，成功靠泊证明了该设施具备接纳全球最大滚装船的能力，这是吸引国际航运业务的关键优势。该港正致力于成为印度东海岸领先的LNG加注枢纽，此类船舶未来的挂靠将需要LNG加注服务，这进一步印证了该方向的可行性。

印度国内汽车产量激增和出口增长正推动其汽车物流生态系统快速扩张。2025财年，印度出口了超过66万辆汽车，随着塔塔汽车（Tata Motors）、马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）等制造商及外国原始设备制造商扩大产能，这一数字预计将继续上升。拥有能够处理超大型PCTC的设施，对印度与新加坡、巴生港等区域成熟滚装枢纽竞争至关重要。

MV Höegh Aurora的到访也契合印度《2047年海洋Amrit Kaal愿景》，该愿景旨在使印度跻身全球前五大海洋国家。绿色航运基础设施——包括LNG加注、岸电连接以及能接纳下一代船舶的港口——是这一路线图的核心内容。

行业观察人士指出，印度东海岸港口若想竞争下一代“极光”级及类似船舶的滚装业务，需投资升级跳板基础设施和加深航道。卡马拉贾港此次成功接待，既展示了其当前的准备状态，也体现了其长期发展规划。

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