维度网讯，美国纽约大都会运输署（MTA）与美国土木工程师学会（ASCE）大都会分会于5月14日共同举行仪式，宣布休·L·凯里隧道被ASCE指定为纽约大都会历史土木工程地标。一块铭牌已安装在隧道曼哈顿一侧的通风建筑外墙上。

这条全长9117英尺的隧道位于东河河床下方，是纽约市车辆交通网络中的关键纽带。隧道由总工程师奥莱·辛斯塔德设计，于1950年开通，在当时是世界上最长的连续水下公路隧道。工程采用了明挖法和盾构法进行建造，并在布鲁克林入口附近设置了创新的辐射井降水系统。

MTA桥梁与隧道总裁凯瑟琳·谢里登表示，今天的揭牌仪式是对这条隧道建设中所蕴含创新工程的认可。ASCE大都会分会主席伊万·L·古兹曼指出，休·L·凯里隧道由前几代土木工程师设计和建造，其入选地标的意义在于，它提醒人们土木工程师在构建社会基础、连接社区以及推动经济增长中的角色。

休·L·凯里隧道是MTA旗下第四条获得ASCE地标地位的资产。在此之前，纽约市地铁首段于1977年被指定为国家历史土木与机械工程地标；特里伯勒/罗伯特·F·肯尼迪大桥项目及中央车站分别于1986年和2012年获此殊荣。

该隧道双管共设四条车道，是连接布鲁克林与曼哈顿的重要通道，每个工作日服务超过6万辆车，包括30条往返于曼哈顿和史泰登岛或布鲁克林之间的快速公交线路。隧道最初名为布鲁克林-炮台隧道，由时任总统富兰克林·D·罗斯福于1940年10月28日主持破土动工。原定工期四年，因二战期间劳动力和材料短缺，最终历时10年才完成，于1950年5月25日正式通车，当时单向通行费为35美分。目前，这条隧道的单向通行费为12.03美元，使用E-ZPass为7.46美元。

该隧道是纽约市开通的第四条主要公路隧道，早于它的有1927年的荷兰隧道、1937年的林肯隧道和1940年的皇后区-中城隧道。2012年，为纪念2011年去世的前纽约州州长及国会议员休·L·凯里，隧道正式更名。全长1.7英里的休·L·凯里隧道至今仍为美国最长的连续水下公路隧道，全球范围内仅次于日本全长14.5英里的青函隧道。

ASCE于1852年在纽约市成立，是美国最古老的国家工程学会，代表超过16万名土木工程专业人士。该学会于1966年启动历史土木工程地标计划，表彰具有历史意义的工程项目。选择条件要求项目至少有50年历史，具备历史土木工程意义，并具有特殊独特性或采用了独特的施工技术。在ASCE大都会分会辖区内，已有16个项目被指定为地方、国家或国际历史土木工程地标。

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