美国160亿美元哈德逊隧道首台盾构机始发
10月9日，意大利韦博uild集团旗下美国施工企业Lane Construction确认，美国160亿美元哈德逊隧道项目的帕利塞兹隧道段首台盾构机已启动掘进，工程正式进入机械化地下开挖阶段。本次施工对应价值4.66亿美元的隧道合同，由Lane与FlatironDragados、SPC组成的联合体实施，工程位于新泽西州，是连接纽约与新泽西州新铁路隧道的首段施工区间。
帕利塞兹隧道段位于新泽西州北伯根，计划建设两条平行铁路隧道，每条长度约1.6公里，采用两台单护盾硬岩掘进机分别施工。隧道衬砌内径约7.7米，采用预制混凝土管片拼装。合同还包括6条连接双线隧道的横向联络通道，以及深约37米的哈德逊县竖井。盾构机完成该区段掘进后，将通过竖井拆卸并吊出。
本次投入使用的掘进机由德国海瑞克制造，刀盘直径约8.74米，设备重量超过1680吨，后配套台车长度约152米。设备采用适用于坚硬岩层的单护盾结构，掘进过程中同步安装预制混凝土衬砌。按照Gateway开发委员会此前公布的施工方案，每台设备预计平均每天推进约9米，包括计划内维护停机时间，完成整个帕利塞兹区段掘进预计需要约一年。
工程施工由Schiavone Lane Dragados联合体承担。该联合体于2024年8月获得施工合同，其中Lane Construction持有35%的合同份额。项目合同范围包括隧道掘进、混凝土衬砌、联络通道施工及竖井建设。纽约与新泽西港务局负责与Gateway开发委员会合作管理该施工标段。
帕利塞兹区段前期建设已完成盾构始发场地准备。施工团队在北伯根建设始发基坑，并对Tonnelle Avenue部分道路实施桥梁改造，为盾构设备组装和地下施工提供场地。9月28日，项目各方举行隧道掘进启动仪式，随后开展设备测试及正式掘进准备。10月9日的施工方公告确认首台盾构机已投入地下开挖作业。
两台盾构机完成新泽西州帕利塞兹岩层段施工后，项目将使用针对哈德逊河底混合地层设计的另一组盾构机，继续实施跨河隧道工程。整个新建双线铁路隧道工程预计使用4台盾构机，分别承担不同地质区段的掘进任务。
哈德逊隧道总体工程还包括既有北河铁路隧道修复。现有隧道于1910年投入使用，连接新泽西州与纽约曼哈顿，承担美国国家铁路客运公司和新泽西州交通局列车运行任务，每个工作日服务超过20万人次，相关列车超过450列。总体项目安排先建设新的双线铁路隧道，随后对既有隧道实施修复。
