维度网讯，西班牙巴塞罗那港（Port de Barcelona）管理委员会已启动一项大型交通枢纽立交的招标程序，该立交将用于连接新建通道与港区路网。项目计划在港区南部原略夫雷加特河（Llobregat）河口上方建造一座大型高架环岛。

这座立交将成为巴塞罗那港最重要的道路基础设施，其设计能力足以吸收因建设港口新通道及未来加泰罗尼亚码头（muelle Catalunya）而增长的交通量，同时还将服务于普拉特码头（muelle Prat）的扩建，该码头未来将集中港口南部几乎全部的集装箱运输量。

新立交将与在原略夫雷加特河河床上开发的大型铁路综合体兼容。项目还计划建造一条大型服务管廊，以实现立交下方与所有铁路基础设施的互联。方案选择了带有三个大型进出口匝道的高架环岛：第一个匝道连接未来的港口高速公路，第二个匝道连接南部的集装箱码头，第三个匝道则连接原河口以北的码头。

第三个匝道将被设计为临时性设施，因为与港口北区的最终连接（采用高架桥形式）需待未来35B型突堤式泊位建成后进行，该泊位的建设决定了此路段所需的空间。由于工程预算超过9800万欧元，且工期为三年半，该招标程序必须获得部长理事会的批准。

同时，巴塞罗那港管理委员会已将能源码头（muelle de la Energia）东侧三个新液体散货装卸泊位的建设合同授予FCC和COMSA公司。该工程合同金额为1.115亿欧元，工期为3年零2个月。

这些新泊位（与现有34B泊位类似）的建设，是提升能源码头液体散货吞吐能力、并按产品类型重新组织交通流计划的一部分。未来这些新泊位以及与35型突堤式泊位将主要服务于可持续燃料的装卸，以推动运输和物流的脱碳，并巩固巴塞罗那港作为南欧和地中海能源枢纽的地位。

新泊位投入运营后，连同35号泊位提升的能力，将允许对能源码头西侧的32号泊位进行改造，使其专用于化学品和农产品业务。此外，还将在内港池新建一个汽车运输船（car-carrier）泊位，以满足日益增长的汽车进口需求。建设工程还将包括加固现有的34B泊位，增加新的系缆点，并扩建能源码头东侧的现有沟槽，以保障连接船舶与各码头卸货臂的正常工作。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com