维度网讯，英国“港口基础设施新型储能技术（PINS）”项目通过综合运用电池储能与智能能源管理方案，为港口船舶电气化面临的电网容量不足和接入成本高企等挑战提供了可行解决方案。该项目以考斯、朴茨茅斯和法尔茅斯三地港口为试点，针对不同运营需求和基础设施条件，验证了储能技术可有效提升岸电及船舶充电系统的可行性、可扩展性与经济性。

PINS项目由英国政府通过运输部下属的英国航运减排办公室（UK SHORE）资助，并由MSE International负责协调。项目联合了来自工业界和学术界的九家合作伙伴，整合了海事运营、储能技术和系统工程领域的专业能力。

项目团队对当前及未来的船舶充电需求进行了评估，模拟了典型工作循环，并重点审查了四种电池技术：磷酸铁锂（LFP）、退役锂离子电池、钠离子电池（NIB）以及可溶性铅液流电池（SLFB）。评估指标覆盖成本、性能、安全性与对不同港口环境的适应性。结果表明，既有和新兴的电池技术均能支撑港口电气化进程，其中新型电池创新在英国本土展现出显著的供应链发展潜力。

通过先进建模发现，电池储能支持系统能够有效降低电网峰值需求，即使在电网接入条件有限的情况下也能实现更高功率的充电，并可优化港区现场太阳能发电的利用效率。研究内容涵盖从适用于小型船舶的CCS直流充电系统，到面向渡轮和邮轮的大功率岸电连接方案，同时也对无线充电和直流微电网等前沿技术路径进行了探讨。

研究结论指出，集成储能解决方案可显著降低对昂贵电网升级改造的依赖，提升运营灵活性，并助力英国海事部门向更清洁的运营模式过渡。项目后续计划在一个试点站点开展实际演示，以验证相关技术性能、运营流程及商业模式，为储能先导型港口电气化方案在英国港口与港湾的广泛推广提供实证依据。

PINS项目已明确该方案在通过加速船舶运营商电气化转型来实现减排方面的潜力。大规模部署基于电池的岸电系统，特别是在当前因电网容量瓶颈而制约电气化进程的港口，有望实现可观的二氧化碳减排效果。

项目带来的经济效益前景包括在电池系统集成、电气工程承包、船舶充电基础设施建设及港口能源系统管理等领域创造就业机会。同时，该项目突出了英国在钠离子电池、可溶性铅液流电池以及智能充电和微电网控制技术等国内供应链领域的发展机遇。

综合来看，PINS项目证实，只要储能系统针对特定港口的场地限制和运营条件进行定制化设计，以储能为先导的港口电气化不仅在技术上可行，而且具有商业吸引力。后续计划开展的实际演示将旨在进一步验证这一方法，并加速其在英国海事领域的规模化应用。

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