维度网讯，美国加利福尼亚州长滩港（Port of Long Beach）设立一项总额100万美元的奖项，奖励第一艘在该港口完成商业甲醇加注的远洋船舶。港口官员表示，这是一项目前尚无先例的举措，旨在加速航运业向低碳燃料转型。

长滩港务委员会（Long Beach Harbor Commission）于5月26日批准了“清洁燃料加注挑战”（Clean Fuel Bunkering Challenge）计划。长滩港首席执行官诺埃尔·哈塞加巴（Noel Hacegaba）表示，航运业正因减少温室气体排放和改善空气质量等理由考虑采用甲醇船用燃料，这笔奖金旨在为行业提供额外激励，表明港口致力于在北美创建甲醇加注市场。他强调，燃料成本上升也强化了能源多样化和更大能源独立性的理由。

长滩港务委员会主席弗兰克·科隆纳（Frank Colonna）说，长滩港数十年来持续推动清洁技术和可持续解决方案的商业化，此次挑战是港口能够撬动的最直接、最实际的杠杆，以验证在圣佩德罗湾（San Pedro Bay）进行甲醇加注的可行性。

与传统船用燃料相比，甲醇可显著减少有害排放：氮氧化物减少高达50%，硫氧化物减少95%，颗粒物减少90%。主要航运公司已大力投资双燃料甲醇船，部分船舶已停靠长滩港，但供应缺口成为主要障碍——目前该港口没有甲醇供应，有甲醇能力的船舶出港时只能使用传统燃料。

这一挑战直接反映了经济性缺口。按当前价格，为船舶加注甲醇的成本约为每次停靠150万美元，传统燃料约为100万美元。100万美元的奖金旨在抵消这一价格差异，剩余的50万美元将用于制定运营和安全程序、与燃料供应商和分销商协调，以及当地许可工作等额外成本。

该挑战部分受到上海港和新加坡港甲醇商业可用性的启发，这两个港口均与圣佩德罗湾港口参与“绿色航运走廊”（Green Shipping Corridors）合作。绿色航运走廊是港口间的双边或多边协议，旨在沿特定贸易路线合作部署零排放或接近零排放的燃料和技术。

未来一年内，长滩港还计划更新其“绿色船舶激励计划”（Green Ship Incentive Program），以鼓励更多常规清洁船舶停靠；官员称此举可进一步发展甲醇市场。拟议修订包括与其他国际港口合作制定的更新评分和激励指标。

环保倡导组织太平洋环境（Pacific Environment）对这项奖励表示欢迎，同时敦促港口和航运公司优先使用来自可再生源的绿色甲醇，而非化石来源的替代品。该组织气候政策主任达维娜·赫特（Davina Hurt）表示，并非所有甲醇途径效果相同，长期投资应专注于能带来最强气候和公共健康效益的真正绿色甲醇解决方案。

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