维度网讯，美国夏洛特道格拉斯国际机场（Charlotte Douglas International Airport, CLT）正在推进其约40亿美元的“目的地CLT”计划，其中第四跑道项目预计在2027年完工。这条长10000英尺、宽150英尺的跑道目前已完成约45%，机场首席基础设施与开发官Jack Christine表示，项目按计划进行且低于预算，目标是2027年9月投入运营。
该扩建计划旨在应对旅客量的持续增长。机场旅客量从2005年的2800万人次增至2019年的5010万人次，2024年更创新高达到5880万人次，成为北美第七繁忙机场、全球第35位。考虑到其飞机起降架次排名全球第七，第四跑道以及全长平行滑行道、相关进出滑行道系统和两条绕行滑行道（EAT）的建设变得尤为关键，这些设施可使飞机绕行至活跃跑道末端而无需直接穿越。
机场的升级和扩建不仅限于容量提升。北卡罗来纳大学夏洛特分校（University of North Carolina at Charlotte, UNC Charlotte）的航空与创新研究所（Aviation and Innovation Research Institute）正与机场合作开展仪器与数字孪生项目，计划在新跑道内嵌入传感器。跑道记录工程师RS&H航空事务副主席Nick Loder表示，这将成为一个活体实验室，供学术界测试新的施工方法。
去年秋天启用的耗资6.04亿美元的航站楼大厅扩建项目，是“目的地CLT”计划中最大的里程碑之一。扩建工程将17.5万平方英尺的新设施与19.1万平方英尺的翻新区域结合，将五个现有安检点整合为三个更大更高效的站点，并新增连接航站楼与停车场的高架及地下人行通道，以及一座新的中央能源厂。设计上强调了场所感，如摇椅、格纹图案、蓝调导视系统以及“俯冲与滚动”主题，首席设计师Gresham Smith的夏洛特办公室负责人Ben Goebel表示，每个安检点都设有向赛车研发致敬的空气动力学部件。
扩建项目中一件重要作品是15英尺高的夏洛特王后青铜雕像。该雕像因道路扩建需要搬迁，通过一个直径24英尺的天窗吊起约75英尺安放在大厅基座上。Holder Construction运营总监Chad Allen回忆，雕像在吊装过程中在空中旋转，整个过程非常紧张。Holder、Edison Foard和R.J. Leeper作为风险施工经理，本月完成了收尾工作。
扩建工程的主要施工部分是一个14.6万平方英尺的钢桁架玻璃顶棚，横跨155英尺的立交道路和航站楼路边。该顶棚由16根65英尺高的立柱支撑，每段约12英尺高的桁架重约45千磅。施工人员根据航班时刻表，每晚有4到7小时进行架设工作。
第四平行跑道项目分为多个包件，由四家记录工程师负责：RS&H负责跑道，AECOM负责南绕行滑行道（SEAT），Kimley-Horn负责北绕行滑行道（NEAT），STV负责将West Boulevard迁出SEAT区域。HNTB的项目经理Robert McAndrews表示，使用Autodesk Construction Cloud，所有设计团队实现了实时协调。E.S. Wagner和Hi-Way Paving正在建设NEAT，Ames Construction建设SEAT。SEAT目前已完成近一半，包括一座50英尺高、近半英里长的土钉墙以及一个12英尺×16英尺的混凝土箱涵排水结构。
机场与北卡罗来纳大学夏洛特分校（UNCC）于4月宣布了650万美元的第四平行跑道仪器与数字孪生技术项目。该项目将在跑道内嵌入路面传感器，提供路面性能和养护需求的实时数据。卡罗来纳大学夏洛特分校（University of Carolina at Charlotte）土木工程技术与管理教授Tara Cavalline表示，将在大约2000个传感器嵌入不同深度及表面，并安装摄像头和气象站，旨在为全国机场路面设计提供试验数据。
机场目前正在规划下一个大型资本项目，包括B和C航站楼的扩建，每个估计约4.63亿美元，总计将增加多达22个登机口。在此之前，机场将开始招标一个估计价值4.05亿美元、分两阶段的南停机坪扩建项目。
RS&H项目总监Dale Stubbs表示，考虑到所有投标包件，这是一场土方工程挪移游戏，每个项目根据浮动时间和土方堆存能力确定优先级。
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