2月，国际马车夫联合会(UIP)领导的一个由45个运输部门利益相关者组成的联盟，向欧盟27个成员国的常驻代表和欧盟委员会的主要部门发出了一封公开信。信中明确主张，在即将于2027年开始的下一个欧盟预算周期中，应继续采用专门的欧洲运输资助工具。这封日期为2025年2月4日的信件，是在欧盟委员会考虑将大部分交通资金转移给成员国的背景下发出的。有迹象表明，欧盟委员会正在酝酿这一变革，以应对新的财政框架挑战。然而，签署方担忧，此举可能会影响全欧洲的协调努力，导致投资战略变得支离破碎。

运输部门在支持欧盟内部市场的经济活动、工业竞争力和物流运作方面发挥着关键作用。因此，签署方认为，有必要采取集中管理的方式，以保持跨境连通性、基础设施投资规划以及整个欧盟的协调发展。信中引用了欧盟过去的政策和报告，包括雅克-德洛尔1993年的政策和报告，以及马里奥-德拉吉和恩里科-莱塔最近的分析。这些文件一直强调，为确保跨欧洲运输网(TEN-T)的完工和现代化，需要一个结构化的泛欧筹资机制。运输利益相关者还强调，一个中央协调的投资框架对于维持有能力应对地缘政治和经济挑战的基础设施至关重要。他们特别指出了保持运输网络复原力、军事机动性、供应链安全和向净零经济过渡的重要性。所有这些目标的实现，都有赖于会员国之间无缝高效的连接。