维度网讯，伦敦交通局（Transport for London, TfL）发布公交车安全标准第二阶段，要求截至2033年所有新投入运营的公交车须满足一系列安全要求，以实现其“零愿景”目标。

第二阶段在前期成果基础上制定，通过广泛研究、试验以及与制造商、运营商、工会和安全专家的合作，重点针对造成最严重伤害的碰撞类型和风险环节，同时为行业投资和创新提供长期确定性。

标准列出的关键措施涵盖多个方面。在提升客户安全方面，通过改进车内照明、更清晰的安全信息提示以及引入折叠座椅（不使用时自动折叠直立）来减少滑倒、绊倒和跌倒事故，这些要求从2030年起实施；无障碍改进包括改善轮椅使用者与驾驶员之间的沟通，增强斜坡部署的音频提示。在支持更安全驾驶的新技术方面，新的“启动信息系统”可在行人或骑行者位于公交车前方时阻止车辆启动；高级紧急制动系统增强功能将保护范围扩展到转弯场景，同时配备新的加速抑制技术，防止驾驶员意外踩下油门过深。在应对驾驶员疲劳和分心方面，在400辆公交车试验基础上，新系统在检测到疲劳或分心时会提供视觉、音频和触觉警报；TfL将超越国家规定，从5公里/小时（而非20公里/小时）起启动警报系统，同时改进监控和报告以支持驾驶员健康。在重新设计的驾驶室方面，人体工程学驾驶室将提升驾驶员的舒适性、包容性和安全性，这包括立即进行的设计改进和长期研究，以确定未来标准。

TfL公交运营总监Lorna Murphy表示，安全是公交网络一切工作的核心，该机构决心实现消除所有交通形式死亡和重伤的零愿景目标；本次标准发布展示了与运营商、制造商等紧密合作的力量，旨在改善各方面安全，为乘客和驾驶员打造更安全的网络。

TfL最新数据显示，公交车仍是伦敦道路上最安全的出行方式，且载客量超过其他公共交通。2025年，有10人在涉及公交车的碰撞中死亡，尽管任何死亡都不可接受，但这是自2021年以来的最低数字；公交车乘客受伤人数也是有记录以来最低，2020年疫情期间除外。

自2018年第一阶段标准推出以来，其诸多措施已成为伦敦以外新车的标准配置，涉及曼彻斯特、北爱尔兰、香港和新加坡等地。分析期间，执行标准的公交线路伤亡人数下降约41%，对照线路下降约22%。

公交车安全标准是TfL实现“零愿景”目标的核心工作，即在2030年前实现无人因公交车死亡或死于公交车相关事故，并在2041年前消除交通网络中的所有死亡和重伤。与2010-2014年基线相比，涉及公交车的碰撞中死亡或重伤人数减少28%，公交车乘客或驾驶员死亡或重伤人数减少40%。

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