维度网讯，乌拉圭驻乌拉圭河管理委员会（CARU）的代表团正在起草新的招标文件，计划进行一次旨在维护乌拉圭河疏浚的国际公开招标。此前，乌拉圭和阿根廷同意将目前与Jan De Nul公司的合同延长一年。

乌拉圭驻CARU代表团主席塞西莉亚·博蒂诺（Cecilia Bottino）在接受Carve电台采访时确认了这一消息。她解释称，两国代表团就2022年签署的疏浚协议达成谅解，该协议允许将现有特许权延长一年，并有可能再延长一个类似期限。博蒂诺表示，乌拉圭的意图是将当前合同延期限制在一年，直至2027年，之后将推进新的国际招标程序。她指出，达成的协议得到两国外交部参与，并考虑了特许公司要求的经济调整，当前支付金额与调整后金额之间的差额将由CARU承担。

博蒂诺强调，起草新标书的原因之一是需要纳入技术进步并更新现有文件中的条件。在此框架下，成立了一个跨机构工作组，以确定乌拉圭在未来国际招标中的立场。该过程获得了交通和公共工程部、外交部、国家港务局（ANP）、国家海军通过航标服务（Serba）和海军海洋学、水文学和气象局（Sohma）的技术支持。她解释称，对于乌拉圭在即将进行的新国际招标中所采取的立场，建立一个强大的工作组来定义新条件，并在现有标书基础上进行改进至关重要。

关于达成延期协议所需的时间，博蒂诺表示，原因之一与Jan De Nul参与阿根廷正在进行的Vía Navegable Troncal（干线航道）招标过程有关，该公司在过去几个月投入了大量资源。据Altamar News报道，合同延期将允许在准备未来国际招标的同时继续进行疏浚工作。该措施旨在维持乌拉圭河通航条件的连续性，确保到乌拉圭康塞普西翁港的23英尺（7米）吃水深度以及到派桑杜港的17英尺（5.2米）吃水深度。对于乌拉圭和阿根廷而言，这些工程的连续性对水道运行和沿岸港口活动具有战略意义，为区域物流系统和利用该航道的出口业务提供了可预测性。

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