维度网讯，洛杉矶港主导投运了一艘350客位的混合动力船“埃尔·埃斯库多（El Escudo）”。该项目由港口与海风游轮公司（Harbor Breeze Cruises）、加州空气资源委员会（CARB）及长滩港（Port of Long Beach）合作实施，船上应用了当前市场上的较新减排技术。该船搭载并联混合动力推进系统，可在纯电动（零排放）、柴油或混合动力三种模式间切换，其排放标准优于美国环保署（EPA）第4级和CARB商业港口船现行要求。

按照运营规划，该船至少30%的运行时间将处于零排放模式，部分航程根据路线和时长需求可实现100%零排放。这艘港口船将停泊于洛杉矶港，服务于圣佩德罗湾港口区域。

该船的开发与测试纳入洛杉矶海洋减排（LA MER）项目框架。该项目获得CARB 3100万美元拨款，外加合作伙伴提供的3000万美元配套资金，旨在测试和评估两种不同的港口船减排技术。除该混合动力船外，项目还涉及海风游轮公司的零排放先进技术（ZEAT）船舶，以及使用可再生柴油并搭载Tier 4发动机的卡塔利娜海峡快线（Catalina Channel Express）高速渡轮，预计三者合计每年可削减超过60吨排放量。

CARB方面的资金来自其可持续重型未来技术计划（SHIFT），该激励基金由加州气候投资项目（California Climate Investments）支持。海风游轮公司为“埃尔·埃斯库多”船投入750万美元，并正在推进更多低排放与零排放船舶。LA MER项目下的第二艘混合动力船（另有750万美元配套资金）以及第三艘单独资助的船，目前均在开发进程中。

作为拨款项目的一部分，洛杉矶港和长滩港各承诺出资25万美元，用于支持一项针对港口船及相关技术的技术评估研究。在12个月的项目示范期内，两港将各自提供至少50次零排放能力船舶的观光航程资助。除CARB拨款外，洛杉矶港还通过联合技术推进项目（Technology Advancement Program）承诺投入245万美元，长滩港承诺投入105万美元，用以支持港口船充电基础设施及其他原始拨款时尚未具备的船舶技术开发。

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