维度网讯，日野南非公司（Hino South Africa, SA）副总裁Anton Falck表示，日野正将300系列限量版柴电混合动力车型引入南非市场。

该公司最初进口了32辆该车型，其中8辆已抵达南非。前8辆将由Namlog运营，用于其在埃库尔赫莱尼的丰田非洲零部件中心运输合同。已有3辆卡车投入使用，另外5辆将很快加入。其余24辆混合动力车将分配给主要车队运营商。

所有混合动力卡车将采用丰田国际的Kinto订阅计划，即每月支付一笔包含订阅、服务和维护费用的综合性费用。保险由Kinto Protect提供，这对车队运营商是可选项，但对个人用户为强制项。

Falck对日野节油混合动力车型的推出表示欢迎，时值中东冲突导致柴油价格大幅上涨。日野300混合动力车型根据运营类型不同，可节省15%至30%的燃油，并减少碳足迹。日野南非公司本月还将开始测试一款使用柴油和氢气的双燃料卡车原型。

日野南非公司去年在南非国内市场共售出3178辆卡车，获得10.2%的市场份额。这较2024年的3343辆和10.8%市场份额略有下降。今年的业绩预计与去年相似，日野在2026年前四个月总销量为930辆，公司有信心再次突破全年3000辆的销量目标。

日本日野汽车（Hino Motors）于4月与另一家日本卡车制造商三菱扶桑（Mitsubishi Fuso）合并，成立新公司Archion。尽管发生这一全球变化，但南非的扶桑仍将是戴姆勒卡车南非公司的一部分，日野和扶桑的本地业务、经销商网络或售后支持均不会发生变化。

Falck指出，在全球汽车行业面临150年历史上最严重动荡的背景下，日野和其他日本卡车制造商的销量比欧洲同行更具韧性。未来的不确定性、立法变化、关税壁垒以及能源价格快速上涨，都是汽车制造商面临的挑战。南非已融入全球供应链，因此也受到全球动荡的影响。他指出，南非拥有成熟的汽车制造业，支持着许多零部件制造商且雇佣了大量劳动力，但目前正面临越来越多的成品车作为整车进口抵达南非港口的局面，这对本地制造商而言是一个改变游戏规则的因素。

日野卡车在丰田德班工厂的散件组装厂进行组装。日野是丰田集团的成员。

Falck补充说，日野南非公司对在本地Datatrack季度客户关怀调查（涵盖13个卡车品牌）中的表现“非常自豪”。在2026年第一季度销售、服务和配件的综合排名中，日野再次位列第一，总分99.69，远高于全国平均水平95.76。这是日野连续第十二个季度占据榜首。

这一结果是在部分配件供应出现小问题的情况下取得的。Falck解释，日野南非公司今年早些时候做出战略决策，将配件供应从之前通过日野欧洲公司的路线，直接过渡到从日本供应到南非。与任何重大转型项目一样，实施过程中遇到了不可预见的运营挑战，影响了经销商网络中某些服务滤清器的可用性。目前，公司在稳定配件供应运营方面取得了实质性进展，“首次请求分配满足率”已恢复到约95%，接近过渡前的性能水平。

去年，日野南非公司为其整个卡车系列推出六年动力总成保修，延长了之前两年的保修期。今年，该公司将推出日野关怀差距保险，作为六年动力总成保修的补充，并取代之前的日野延长保修计划。该保险为客户提供更广泛的保修保护，涵盖冷却系统和电气部件等所列零部件。

Falck在5月于自由邦省举行的Nampo农业展上的媒体简报会上发表了上述讲话。

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