维度网讯，Waymo公司为其自动驾驶汽车的动力电池找到了新的用途，不再将退役电池组直接送往回收设施，而是用它们储存太阳能，为电网提供支持。这家自动驾驶企业正与加州能源存储公司B2U Storage Solutions合作，为老化的电动汽车电池赋予第二次生命，项目将首先聚焦加利福尼亚州和得克萨斯州。

Waymo车队运营模式与私家车不同，其机器人出租车在道路上的行驶时间更长，累计里程远超普通乘用车。公司可持续发展与环境主管Adam Lenz表示，由于车辆作为共享交通资产运营，而非一天中大部分时间闲置的私人物品，因此车辆利用率更高。这种模式意味着电池组会更早退出车辆服务，但许多电池仍具备足够容量，可再执行数年的固定式储能任务。与B2U的合作旨在捕获这部分剩余价值，而非立即报废。

B2U在获取废旧电池组后，将其从车辆中拆除并进行性能测试，随后将合格的电池集成到尺寸相当于小型集装箱的大型存储柜中，每个存储柜可容纳数十个改造后的电动汽车电池。这些系统在可再生能源发电充足、电价低廉时吸收电力，并在需求上升时（尤其是太阳能发电量下降后的傍晚时段）将能量重新输回电网。B2U首席执行官Freeman Hall表示，公司在太阳能和风能充裕时给电池充电，在电力需求增加时放电。该公司估计，一个存储柜的供电量足以满足普通家庭长达三个月的用电需求。

该项目正值公用事业公司和电网运营商寻求管理日益增长的可再生能源之际。加利福尼亚州和得克萨斯州是理想的试验场，两州拥有丰富的可再生能源资源，并持续增加太阳能装机容量。B2U估计，每个改造后的电池可创造数千美元的额外能源价值。对Waymo而言，该策略还具备另一优势：公司依赖可靠的电力供应来维持不断增长的机器人出租车车队运营。Adam Lenz表示，二次电池部署可以支持可再生能源，同时帮助加强电动汽车所依赖的基础设施。

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