维度网讯，拉丁美洲多个国家近期集中推动铁路项目规划，涵盖货运与客运领域，在政府推动与私人资本参与下取得进展。巴西、墨西哥、阿根廷和智利均公布了相关重要举措。
巴西正筹备拍卖该国首个货运铁路特许权合同，时间表有所延迟，但政府仍在推进。巴西交通部长乔治·桑托罗对BNamericas表示，政府计划在6月启动首个铁路特许权招标，年内举行八次货运铁路拍卖，可能产生1400亿雷亚尔（约合280亿美元）的直接投资。首份合同涉及东南铁路环线（EF-118），全长约571公里，连接里约热内卢州的新伊瓜苏市和圣埃斯皮里图州的圣莱奥波尔迪纳市，旨在促进东南地区铁路网络一体化并扩大通往重要港口的通道。特许权合同期限为50年，预计资本支出42亿美元，运营支出35亿美元。联邦政府将在EF-118项目中注入41亿雷亚尔以降低风险吸引私营部门兴趣。
墨西哥政府计划在总统克劳迪娅·辛鲍姆六年任期内至少新建2377公里客货运铁路线，旨在重振公共铁路投资并扩大国家铁路网。计划涉及基础设施、机车车辆和铁路供应合同，总额超过1690亿比索（约合97亿美元）。辛鲍姆在新闻发布会上将新计划与前政府对比，指出费利佩·卡尔德龙时期建设65公里，恩里克·培尼亚时期187公里，安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔时期1736公里，本届政府目标为至少2377公里公共铁路。综合公共列车与运输局局长安德烈斯·拉霍斯表示，该计划旨在恢复公共铁路投资并扩大区域客运和货运基础设施。投资额最大的项目是萨尔蒂约-蒙特雷-新拉雷多走廊，估计投资1056.33亿比索，建设396公里轨道、13个车站、维修基地、车间、车场和运营系统，90%合同已授予，在177公里干预路段设有23个活跃工区。第二大项目是克雷塔罗-伊拉普阿托段，政府承诺投入363.19亿比索，建设108公里双线轨道、五个车站、维修基地、车间、车辆段和两个加油区。联邦铁路计划还包括伊拉普阿托-瓜达拉哈拉、克雷塔罗-圣路易斯波托西、圣路易斯波托西-萨尔蒂约和马萨特兰-洛斯莫奇斯等线路的额外1326公里基础工程项目。
阿根廷维持广泛的铁路投资计划，旨在修复基础设施、提高运营安全，并推进吸引私营部门的战略。核心焦点是国有企业贝尔格拉诺货运与物流公司的私有化，该公司负责运输农产品、矿产和工业产品。工程是2024年宣布的铁路公共紧急状态的一部分，该紧急状态为现代化项目拨款1.3万亿比索（约合9亿美元），资金主要用于轨道和桥梁更新（31%）、机车车辆和车间的采购与翻新（27%）以及信号系统（26%）。铁路基础设施管理局发起招标，为贝尔格拉诺货运、阿根廷新中央铁路（NCA）、南线铁路（Ferrosur）和潘帕草原快运铁路（Ferroexpreso Pampeano）在布宜诺斯艾利斯大都会区运营的140台机车安装列车自动停车系统，估计投资在2000万至3500万美元之间。投资进展与政府推动的铁路特许经营框架重新设计同步进行。贝尔格拉诺货运的私有化将通过对轨道、机车、货车和车间进行单独招标构建，该公司运营约7600公里网络，穿越16个省，连接阿根廷与智利、玻利维亚、巴拉圭、巴西和乌拉圭。在准备出售该国企的同时，政府选择延长现有私营特许权：NCA合同延长至2032年，南线铁路延长至2026年9月，潘帕草原快运延长至2027年4月，并着手起草新的铁路运营合同模式。
智利耗资57.1亿美元扩大客运列车网络的计划在5月获得关键环境批准，涵盖一个8.8亿美元的扩建项目，将瓦尔帕莱索地铁系统延伸至基略塔市和拉卡莱拉市。该项目在现有Merval网络基础上增加26公里，新建五个车站并修复拉卡莱拉一个车站，计划2028年开工，2030年运营。这是国有铁路公司EFE 2024-2031年计划的一部分，旨在实现每年1.5亿乘客的目标。在建项目包括：圣地亚哥-梅利皮亚铁路（投资18.9亿美元，61公里，11个车站，连接梅利皮亚与圣地亚哥中央车站区，预计2030年全面运营，截至4月底完成23.4%）；圣地亚哥-巴图科铁路（投资9.51亿美元，26公里，8个车站，连接兰帕市与圣地亚哥金塔诺马尔区，计划2031年全面运营，完成14.8%）；奇廉-中央车站服务改善项目（投资1.78亿美元，现代化改造400公里铁路线和12个车站，在奇廉建设新维修中心，预计2027年完成，进度54.8%）；比奥列车延伸至洛塔项目（投资1.85亿美元，增加9.2公里和五个车站，连接洛塔市，预计2030年运营，完成4.5%）。预投资阶段项目包括：阿里卡与帕里纳科塔客运服务（3200万美元，预可行性完成80%）；康塞普西翁与洛杉矶间铁路服务（9900万美元，预可行性完成72.6%）；南北大都会铁路服务（1.99亿美元，预可行性完成60%）；奥希金斯与努布雷铁路服务（2.18亿美元，预可行性完成55%）；比奥列车北延线（1.6亿美元，开始可行性研究）。
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