维度网讯，瑞典运输管理局（Trafikverket）已选择工程咨询公司斯维科（Sweco）签署一份价值4000万欧元（约4.4亿瑞典克朗）的合同，为哥德堡-布罗斯铁路线的关键路段提供规划与设计服务。

该合同期限为2026年至2030年，重点负责连接默恩达尔（Mölndal）与哥德堡兰德维特机场（Gothenburg Landvetter Airport）的区段。该项目是瑞典将现有严重拥堵的单轨连接升级为现代化高速基础设施大型计划的一部分。

斯维科将负责为该铁路段提供环境影响评估、水力工程设计以及监管许可文件。工作范围集中于新建双线客运线路的初期阶段，该线路设计运行速度高达250公里/小时。为将新走廊融入现有网络，设计需便于与西连线（West Link）及服务于哥德堡中央车站、哈加、科斯韦根（Korsvägen）等主要枢纽的区域快线实现连接。合同还要求规划一条通往默恩吕克（Mölnlycke）的支线，并评估博勒比格德（Bollebygd）和兰德维特南（Landvetter Södra）的未来车站选项。在2027年定于进行的公众咨询之前，还将开展环境噪声缓解和立体交叉道路交叉口的详细研究。瑞典运输管理局尚未公布最终施工起始日期或整条线路的总预估资本支出。

这份设计合同4000万欧元的估值反映了将高速铁路与机场基础设施相结合的复杂性，与瑞典其他主要铁路规划奖项的规模相当。作为对比，2023年瑞典运输管理局为东连线（Ostlänken）高速走廊授予了类似规模的合同，其中各路段规划和详细设计包的价格通常在2亿至5亿瑞典克朗之间。与曾面临多次范围修订和预算辩论的东连线项目不同，哥德堡-布罗斯项目必须保持与哥德堡正在进行的西连线（Västlänken）地下项目的兼容性，这对斯维科工程团队的技术协调提出了更高的要求。

瑞典运输管理局决定将该走廊的客运和货运分离，将原有的“海岸到海岸”（Coast to Coast）线路留给货运。随着瑞典铁路部门与本国不断扩大的低碳电网及核电投资（如灵哈尔斯（Ringhals）拟建的小型模块化反应堆项目）日益协调，这种分离确保了货运运营商能够利用可靠的绿色电力，而无需与250公里/小时的客运服务争夺路径，与瑞典更广泛的重型物流脱碳国家战略相一致（来源：《电力杂志》（Power Magazine），2026）。因此，该协议是构建既能支持快速客运又能支持大容量绿色货运走廊的双重用途网络的关键一步。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com