维度网讯，悉尼西部港口隧道项目的首台盾构机预计在未来几天内始发。

经过周末的最终测试后，盾构机Patyegarang将从Birchgrove Oval下方44.7米深处开始掘进，在悉尼港下方向Waverton推进。

Patyegarang及其姊妹机Barangaroo是南半球最大的盾构机，也是在地下组装的最大型号盾构机。这两台由中交天和（CREG）制造的机器直径均为15.7米，重达4350吨，将使用约13000个预制混凝土管片衬砌隧道。

新南威尔士州政府表示，项目配套的地下泥浆处理厂同样创下纪录。该厂每小时可向每台掘进机工作面泵送高达300万升泥浆，以确保在悉尼港软质海相沉积物下挖掘时的稳定性。该厂房长度超过100米，高度达15米，是全球首座达到此规模的地下泥浆处理厂。

干燥的弃渣将通过WestConnex从隧道运出，用于其他项目。

盾构机Barangaroo已完成94%的组装，预计约四周后开始掘进。

这两台盾构机将负责开挖悉尼港下双管公路隧道的最后1.5公里段，深度达到海平面以下50米。设备将全天候运行，每班有40人同时在现场作业。

总体而言，隧道开挖已完成81.35%。长6.5公里的西部港口隧道计划于2028年通车。

道路部长珍妮·艾奇森（Jenny Aitchison）表示，首台盾构机的始发是该项目的重要节点。她指出，这标志着悉尼港下开挖最后阶段的开始，完全在地下组装这些巨型机器是一项极其复杂的工作，团队完成了出色任务。她还提到，在地下建造和运营盾构机的泥浆处理厂，对社区而言是重大进展，在澳大利亚乃至全球范围内都属于工程首创。

约翰·霍兰（John Holland）与CPB的合资公司（JHCPB）于2024年12月完成了第一阶段的悬臂式掘进机开挖，隧道随后移交给第二阶段承包商阿西奥纳（Acciona）。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com