维度网讯，印度斯坦石油公司（HPCL）与塔塔汽车签署一份谅解备忘录，双方将试点建立一个结构化、可扩展的废旧汽车润滑油收集、追踪和回收模式，以应对废油不当处置带来的环境挑战。

在印度加速向循环经济转型的背景下，废旧汽车润滑油治理仍是一个重要环境挑战。废油被归类为危险废物，常通过焚烧、倾倒或非正规渠道处置。据估计，仅15%至20%的废油被送往授权回收商，其余大部分游离于正规生态系统之外。

该试点计划旨在创建一个有序价值链，将废油转化为高质量再精炼基础油。仅一升废油就能污染一百万升淡水，相当于50人一年的供应量。废油在使用过程中会积累重金属（铅、锌、镉）、苯和多环芳烃（PAHs）等有毒物质。从资源角度看，生产一升原生基础油约需100升原油，而100升废油可产出70至80升再精炼基础油，剩余部分也可资源化利用。

HPCL润滑油执行董事Ch Srinivas表示，该合作致力于创建废油循环生态系统。工作模式包括在产生点采用适当隔离、通过中央污染控制委员会（CPCB）注册的收集代理商进行收集、确保每一步可追溯性，并按照IS18722标准加工成再精炼基础油。塔塔汽车服务网络将作为有组织的收集锚点，确保废油出售给注册再精炼商并通过追踪系统监控。

在技术方面，行业正从酸-白土处理方法（已被CPCB禁止）向薄膜蒸发器真空蒸馏、加氢处理和先进溶剂萃取等先进技术转型。如果加工得当，再精炼基础油（RRBO）与原生基础油无法区分，满足IS:18722第1部分规格。目前印度RRBO商业可行性受限，主要由于原料短缺和高采购成本，但建立供应链后可通过成本效率实现可行性。

双方表示，该谅解备忘录致力于建立可在全国推广的可行生态系统。主要运营挑战包括非正规收集市场、因收集网络断裂导致的再精炼商产能利用率低（仅15%至20%），以及需要II类/III类基础油以满足BS6排放标准的技术需求。双方正考虑在废油供应链中部署数字追踪解决方案。

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