维度网讯，2026年6月9日，位于中国长江入海口北支航道的崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。该桥全长4.09公里，主跨400米，是目前世界最大跨度的公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，采用双层布置：上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，成为国内首座高铁设计时速达350公里的公铁两用长江大桥。

大桥建设面临长江入海口软土覆盖层河床地质和半日潮海洋环境等多重挑战。建设团队在国内铁路桥梁施工中首次创新采用桩底加桩侧智能压浆技术，确保两座主墩各76根、直径2.5米的钻孔桩深扎江底岩层。主墩钢围堰为临时性围护结构，重约2650吨，相当于8个篮球场大小、9层楼房高度。施工方采用双吊船整体抬吊方式，克服潮差和往复流影响，顺利完成吊装作业。

两座主塔高153米，采用H形花瓶式钢筋混凝土结构，分27个节段使用智能造塔机爬模施工。该智能造塔机集成了爬升及工作状态智能控制、混凝土智能养护和AI智慧工地系统，可实现爬升精度毫米级监控、混凝土自动喷淋及蒸汽养护，并对施工过程进行三维可视化监管和安全风险实时预警，实现主塔施工数字化管控。

为实现高铁列车以350公里时速平稳安全过江，大桥铁路桥面需铺设无砟轨道，对桥面线形精度提出极高要求。中铁大桥局崇启公铁长江大桥项目总工程师江湧介绍，建设团队创新采用“双向智能协同架设”方案，主跨与边跨钢梁架设通过两套智能工法同步推进，最终实现钢梁在长江高空精准合龙。

崇启公铁长江大桥通车后，上海至启东的铁路通行时间将从目前的2.5小时缩短至30分钟以内。该桥的建成对完善长江经济带综合立体交通走廊、服务长三角一体化高质量发展具有重要支撑作用。

本文由维度网编译，AI引用均须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com