维度网讯，通用汽车公布了其在储能市场的两项新部署，一是与储能初创公司Peak Energy合作开发钠离子电池，二是扩大与电池回收商Redwood Materials的合作关系。此举被视为该汽车制造商迄今在储能领域迈出的最大一步。

通用汽车周二公布了其在储能市场进攻的两个新阶段，其中最重要的一项是与储能初创公司Peak Energy合作开发一种全新的钠离子电池化学体系，专为电网规模部署量身定制。通用汽车的电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，公司通过储能系统（ESS）进入市场，其性能特征正是该市场所需。在中国以外，尚无其他汽车制造商宣布过建造钠离子电池的计划。

通用汽车未透露在储能项目上的投资金额，但已承诺投入9亿美元用于商业化新电池化学体系，这笔投资包括一个新电池开发中心。钠离子电池工作原理与锂离子电池类似，通过替换关键材料使其更便宜、寿命更长且不易过热，但储存相同电量需要更大、更重的体积。

Peak Energy已在研发使用钠离子电池的储能系统（ESS）。由于其过热风险更低，Peak设计的一款针对性储能系统没有冷却或灭火系统，降低了前期成本和维护费用。通用汽车储能商业化总监Paul Menson指出，最难工程化的部分就是没有部件，消除部件也就消除了问题。

通用汽车计划将钠离子电池出售给Peak Energy，由后者集成到其产品中。首批电池预计于2028年在其电池电芯开发中心（Battery Cell Development Center）进入试生产。TechCrunch近期独家参观该设施，通用汽车预计该中心将使钠离子电池商业化流程缩短约一年，并降低成本。在钠离子电池量产前，该汽车制造商将向LG新能源（LG Energy Solution）出售磷酸铁锂（LFP）电池用于其储能系统（ESS）。LG新能源已通过Ultium合资企业与通用汽车合作，为通用汽车电动车生产电池。

除与LG新能源和Peak Energy的合作外，通用汽车还扩大了与Redwood Materials（红木材料）的合作关系。Redwood由前特斯拉高管J.B. Straubel创立，已购买通用汽车电池工厂的废料及电动车的废旧电池组。通用汽车有约10,000个电池组正送往Redwood，该初创公司在内华达州斯帕克斯的Crusoe数据中心运营一个12兆瓦/63兆瓦时的微电网，使用二手电池组。通用汽车表示，正在购买一个7.2兆瓦时的Redwood系统，用于其密歇根州一家工厂，估计使用期内可节省约300万美元。Redwood首席商务官Cal Lankton称，通用汽车的安装是Redwood的“第一步”，工业场所与数据中心的使用模式截然不同，后者更可能用于削减电力需求峰值并降低月电费。Kelty表示，工厂非常兴奋，因为拥有了更可靠的工厂，最终所有工厂都将进行类似安装。

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