北美主要铁路公司的高管近日在巴克莱工业精选年会上表示，对特朗普总统威胁向墨西哥和加拿大征收关税的潜在影响持谨慎态度。25%的关税原定于本月生效，但在与墨西哥和加拿大政府进行首轮谈判后，特朗普将其推迟至3月。此外，特朗普还对从中国进口的商品征收了10%的关税，并警告欧盟可能成为下一个目标。

加拿大国家铁路公司（CN）首席执行官特蕾西·罗宾逊表示，关税的影响难以预测，尽管模拟显示关税会对经济产生一定影响，但不会导致加拿大陷入经济衰退或美国进入高通胀模式。加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）首席执行官基思·克里尔指出，北美三国经济高度互联，尤其是在疫情后，近岸外包趋势进一步加强了这种联系。

联合太平洋铁路公司（UP）首席执行官吉姆·维纳表示，公司已准备好应对关税带来的利弊。UP是墨西哥跨境铁路运输的主要参与者，其联运量今年迄今增长了9%，部分原因是进口商为赶在可能的关税截止日期前加快订单。然而，CSX和诺福克南方铁路公司（NS）的高管表示，尚未看到明显的提前下单活动。

克里尔认为，尽管部分制造业可能迁回美国，但不可能所有制造业都从墨西哥和加拿大迁回，否则将导致工资大幅上涨。他还预测，原定于2026年进行的《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）重新谈判可能会提前至今年，以增强贸易环境的确定性。

诺福克南方铁路公司首席营销官艾德·埃尔金斯表示，制造商在关税问题解决前不会做出重大供应链决策。NS首席执行官马克·乔治补充说，制造商需要几个季度才能决定是否转移生产。乔治认为，美国东南部和中西部是制造商扩展业务的理想地区，NS在这些地区占据有利位置。