维度网讯，受中国汽车出口快速增长带动，汽车运输船等高端船型用钢材需求持续攀升。南京某钢铁企业负责人近日向媒体表示，2026年该企业生产的包括止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板和极地低温船板在内的船用钢材总量预计超过200万吨，手持长期订单已排产至2028年。下游需求旺盛推动高端船板市场均价从每吨4100元上涨至4300元左右。

汽车运输船(PCTC)等大型滚装船对钢材精度要求极高，需使用超薄板材以严格控制船舶重心，保障航行稳定性。这类高端船用钢材对厚度公差、板形平整度、内部质量及低温韧性均有严格标准。近年来，中国成为全球最大的汽车出口国，2025年汽车出口量突破600万辆，带动了大型汽车运输船订单快速增长。据中国船舶工业行业协会数据，2025年中国新接汽车运输船订单占全球总量的80%以上。每艘大型汽车运输船约需2万至3万吨钢材，其中大量为宽薄板和高强板。

该南京钢铁企业是国内主要的船用钢材供应商之一，具备生产从普通强度到超高强度、从一般用途到极地低温环境全系列船板的制造能力。其产品已通过中国、美国、挪威、德国、法国、英国、韩国、日本等全球九大船级社的认证。企业负责人表示，由于高端钢材用量大、附加值高，且造船企业多采用锁价模式以规避原材料价格波动，利润空间依然可观。目前，该企业船板生产线保持满负荷运转，2026年船用钢材总产量将突破200万吨，创历史新高。

据行业专业人士介绍，近年来中国钢铁企业已成功研发出多款不同用途的船用钢材，包括满足超大型集装箱船要求的大线能量焊接钢板、用于极地航行船舶的低温韧性钢板、以及用于大型邮轮的高表面质量宽薄板等。钢材的稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标均达到国际先进水平，有力支撑了中国船舶工业向高端化、大型化、绿色化转型升级。2026年前5个月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标继续领跑全球。船用钢材需求旺盛的态势预计将持续数年。

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