据韩国铁道公社及铁道建设业界3日确认，在国土交通部公布基本事业计划后，韩国铁道公社计划于今年下半年9月左右签订交钥匙(设计施工一体化投标)订单。值得注意的是，自大田北连接线项目以来一直未积极参与铁路金融投资项目的现代建设，也将参与此次水石-光明高铁地下化工程(部分)的投标，这一消息引起了业界的特别关注。

水石~光明高铁地下化工程将对杏信站出发的高铁水石-首尔站-光明站区段(全长约24.5公里)进行双轨运行改造。该项目已被纳入第四份全国铁路网建设规划(2021-2030年)，旨在优化铁路网结构，提升运输效率。

项目完成后，首尔站至光明站之间的出行时间将从原来的15分钟缩短至9分钟，极大地方便了市民的出行。同时，鉴于光明站的轨道容量已趋于饱和，包括1号线、京义中央线和普通列车在内的多条线路在此交汇，该项目的实施将有效缓解首尔市中心地上铁路的复杂性，提升整体运输能力。

此外，水石~光明高铁地下化工程还将连接京畿道北部的高阳市和坡州市，为未来南部内陆铁路的开通和高铁需求的增加做好准备。这一举措不仅有助于优化区域交通布局，还将促进周边地区的经济发展。

铁道交通专家A某对此表示：“水石-光明高铁地下化是一项能产生显著社会效益的项目。企划财政部在前期可行性研究中，已将成本效益分析(BC)定为1.11，这意味着该项目具有较高的经济可行性和社会回报。”