维度网讯，挪威计划建设斯塔德船舶隧道（Stad Ship Tunnel），这将是全球首条全尺寸海上隧道，该隧道需开挖超过300万立方米岩石，旨在让船只避开该国最危险的斯塔德哈韦特海域。该项目于2026年5月因成本从2024年约50亿挪威克朗飙升至86亿挪威克朗而被政府暂停，最终能否继续推进取决于挪威议会6月19日的投票。

斯塔德半岛前的海域被认为是挪威沿海航行中风险最高的区域。由于没有邻近岛屿作为天然屏障，位于挪威西部的斯塔德哈韦特海域完全暴露于风暴、强风以及从多个方向同时涌来的巨浪。斯塔德附近的克雷克内斯灯塔记录到每年超过100天的风暴，海洋洋流与海底地形结合产生“交叉海况”，来自不同方向的巨浪对船只尤其危险。官方记录显示，自1900年以来，该地区已有超过30人因事故丧生，此外还有数十艘船只在二战期间及之后沉没。该隧道旨在让船只完全避开这片危险海域。

根据挪威海岸管理局（Kystverket）的官方数据，隧道主段长1700米，包括所有进近结构总长2200米，内部高度为49至50米，宽度36米，水深足以容纳吃水达12米的船只。开挖规模约300万立方米岩石，相当于540万立方米的松散物料，需用约75万车次卡车运输。预计该地区目前约81%的海上交通可使用该通道。项目设计可容纳海达路德（Hurtigruten）和哈维拉（Havila）等挪威主要沿海邮轮公司的船只。

隧道运营将类似一个海上交通管制系统，控制中心设在挪威西部的费德耶（Fedje）市政厅。通行采用单向交替方向方式，较大船只的速度限制在约15公里/小时（8节），平均穿越时间约10分钟。海上隧道通行免费，不收费，并优先保障商业交通。

该项目最大障碍在于资金。2026年5月，约纳斯·加尔·斯特勒（Jonas Gahr Støre）政府因成本预估升至86亿挪威克朗而暂停了项目。6月初，议会的中间党和左翼政党达成协议，将融资纳入修订后的国家预算，最终投票定于6月19日。若获批，施工将于2027年初开始，预计2031年完工。

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