维度网讯，DB InfraGO将于2026年10月起对全长221公里的柏林-汉诺威铁路走廊进行全面现代化改造，涵盖从德国首都至汉诺威附近莱尔特（Lehrte）枢纽的线路。

到2027年底，DB InfraGO将更换超过175组道岔、260公里轨道和13公里吸音板。同时，25个车站将进行现代化改造，其中部分车站将实现无障碍通行，以方便行动不便的乘客。

项目还包括桥梁、人行天桥和道岔加热系统的修复，以及对供电网络、信号和交通控制系统的维护工作。在轨道封闭期间，施滕达尔（Stendal）市附近高速线上的“固定轨道”基础设施部分路段也将进行现代化改造。

施工将分四个主要阶段进行。第一阶段在2026年10月至12月期间，法勒斯莱本（Fallersleben）至柏林-施潘道（Berlin-Spandau）的东段将完全封闭。随后在2026年12月至2027年10月期间，部分路段可通过单线轨道运行，并启用替代的莱尔特主干线（Lehrter Stammbahn）路径。在西段莱尔特至法勒斯莱本之间，2027年2月至7月需要完全封闭，以进行复杂的现代化改造。项目将在2027年10月至12月期间以东段再次完全封闭而完成。

莱尔特-柏林线路的现代化改造涉及基础设施升级及与之并行的莱尔特主干线电气化，这是德国目前正在进行的最大电气化项目之一。该走廊的现代化改造是德国第八个涉及铁路走廊全面更新的项目，继汉堡-柏林走廊之后，这是第二长的线路，其基础设施将通过协调所有铁路系统的工作同时进行现代化改造。

DB InfraGO负责规划和基础设施项目的管理团队成员格德-迪特里希·博尔特（Gerd-Dietrich Bolte）表示，此举允许列车在高速线施工期间继续运行，与汉堡-柏林项目不同，可以分阶段重新开放某些路段，这对客户来说是一个良好的解决方案。

柏林-汉诺威走廊是柏林与北莱茵-威斯特法伦州之间最重要的连接线之一，每天有超过400列客运列车和约90列货运列车使用该线路。鉴于其战略重要性，DB InfraGO已与铁路运营商和地区交通部门合作，以尽可能减少施工对列车运行的影响。

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