维度网讯，欧洲交通与环境联合会（T&E）与清洁城市联盟（Clean Cities）联合发布报告指出，若新车尺寸持续膨胀，到2040年欧洲城市路边停车位将减少8.5%至14%，并引发额外的道路安全风险。该报告分析了新售汽车在所有关键维度上的持续增长，并与“适度尺寸”情景（即通过政策将新车尺寸恢复至2015年水平）进行了对比。研究发现，若不加以干预，更长更宽的汽车将显著减少可沿街首尾停放的数量。

根据分析，由于汽车尺寸膨胀，到2040年，伦敦预计将失去7.2万至11.8万个路边停车位；柏林面临7.1万至11.7万个的损失；罗马可能减少5.8万至9.5万个。马德里（最多4.1万个）、华沙（最多1.7万个）和巴黎（最多1.2万个）也预计出现显著的容量减少。

报告数据显示，自2000年以来，新售汽车的平均长度每年增加1.2厘米，总高度每年增加0.5厘米。此前研究还表明，新车平均每年也更宽0.5厘米，发动机盖高度每年增加0.5厘米。T&E表示，尽管家庭规模和汽车占用率下降，但汽车制造商已从生产小型车转向从大型车中攫取更高利润。

T&E汽车总监Lucien Mathieu表示，经过25年的增长，欧洲道路日益被对他人构成物理危险的SUV所主导，这导致城市和城镇面临扩大停车位的压力，并牺牲公共空间来弥补失去的停车位。分析还指出，尽管欧盟设定了到2050年实现道路交通零死亡的“零愿景”目标，但汽车尺寸的扩张将带来严重后果。与“适度尺寸”情景相比，在当前趋势下，到2040年预计每年将额外增加400名道路使用者死亡。2026年至2040年期间，欧洲道路上可能额外有2500名成人和79名儿童死亡。

按照目前的趋势，到2040年，儿童在车祸中死亡的可能性将比适度尺寸情景高出40%。预计届时车队平均发动机盖高度将达到86.2厘米，这对儿童构成特别风险，因为儿童被击中头部或胸部的风险高于成年人。清洁城市联盟高级总监Barbara Stoll呼吁监管机构为新车尺寸设定最大限制，并建议城市和政府调整停车费和税收，以反映大型汽车带来的风险。

为应对城市空间和安全威胁，T&E与清洁城市联盟呼吁实施多项政策改革，包括：从2033年起对新车型认证实施发动机盖高度上限85厘米和汽车宽度限制192厘米，并从2036年起对所有新车销售实施；通过登记税和流通税阻止购买超大车辆；更新Euro NCAP协议以测试驾驶员座位对幼儿的可见性；根据车辆尺寸和重量改革停车费和地方税；以及在修订欧盟汽车二氧化碳法规时，支持长度不超过4.2米的小型电动汽车。

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