维度网讯，中国中交公路规划设计院有限公司（简称公规院）勘察设计的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥首榀标准节段钢箱梁成功安装到位，刘五店航道桥已进入大规模架梁施工阶段。6月22日，一榀重达280吨的钢箱梁被起吊至70米高度，并与主缆吊索连接，此次安装为海中主线桥梁通车目标奠定了基础。

厦金大桥（厦门段）又称厦门第三东通道，全长19.725公里，采用双向八车道高速公路标准，海中主线桥梁设计时速100公里。刘五店航道桥为五跨连续三跨吊钢箱梁悬索桥，主跨928米，全长1948米，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，也是省内最大跨径桥梁。主梁宽48.2米，梁高4.5米，标准节段长13米，全桥共划分154个小梁段，其中112段采用缆载吊机吊装，其余节段组拼成10榀零号块与4榀边跨大节段后使用浮吊吊装。本次吊装的梁段位于主跨跨中，重280吨。首榀节段吊装完成标志着大桥建设进入冲刺阶段，为海上主线工程贯通提供了条件。

中国工程勘察设计大师、公规院首席专家、厦金大桥（厦门段）总设计师孟凡超带领的设计团队针对桥址区基本风速大、风环境复杂的特点，在设计初期开展了多轮比选并经风洞试验验证。最终在主梁上设置带内倾45度裙板的水平稳定板作为抑振措施，使主梁颤振临界风速超过104米/秒，以确保大桥健康安全及百年耐久。

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